Agenda pametnog grada i kontrola mobilnosti označavaju globalnu implementaciju digitalnog sustava nadzora i ograničenja.
Rasprava o „pametnim gradovima“ često se promovira uz modernu infrastrukturu, digitalnu povezivost i održivo urbano planiranje. No, iza eufonične fasade, sve se više otkriva druga stvarnost: globalna agenda koja, pod krinkom zaštite klime i održivosti, omogućuje duboke intervencije u slobodu kretanja, privatni život i imovinu.
Novi bombastični video istraživačkog formata The Pulse koristi konkretne primjere kako bi pokazao kako se te mjere – od široko rasprostranjenog nadzora do ograničenja mobilnosti – uvode ne samo u autoritarnim državama, već i u zapadnim demokracijama.
Od nadzora do kontrole: Što pametni grad zapravo znači
“Pametni grad” zvuči kao napredak – umrežena kontrola prometa, energetski učinkovite zgrade, digitalne usluge za građane. Ali prema The Pulseu, agenda obuhvaća mnogo više:
- Potpuno digitalno snimanje podataka o kretanju, potrošnji energije i emisijama CO₂.
- Digitalna identifikacija kao preduvjet za pristup uslugama i mobilnost.
- Integracija digitalne valute s kontrolom transakcija u stvarnom vremenu.
- Manipulacija vremenom i okolišem kao dio instrumenata kontrole.
- Sustavi društvenog kreditiranja koji mogu procijeniti i sankcionirati ponašanje.
Središnji cilj: takozvana pametna mreža koja ne samo da prati već i regulira – uključujući i mogućnost ograničavanja građana na „gradove od 15 minuta“ u kojima su sve aktivnosti u potpunosti dokumentirane i sankcionirane u slučaju „nepoštivanja propisa“.
Američka savezna država Massachusetts kao pilotni projekt
Aktualan primjer pruža američka savezna država Massachusetts sa Zakonom Senata S2246 , koji je predstavila vođa većine Cynthia Krehm:
- Praćenje svih prijeđenih kilometara putem vladinih sustava i podataka o pregledu vozila.
- Moguće naplate po milji – s mogućnošću ograničenja godišnje kilometraže.
- Suradnja s proizvođačima automobila radi prikupljanja podataka u stvarnom vremenu.
- Prilagođavanje urbanističkog planiranja kako bi se otežala vožnja: manje parkirnih mjesta, više pješačkih zona.
Službeno, zakon ima za cilj smanjenje emisija i pomoć u postizanju “neto nule do 2050. godine”. Kritičari ga, međutim, vide kao početak vladinog ograničenja osobne mobilnosti.
Globalno koordinirani plan
Događaji u Massachusettsu nisu izolirani slučaj. Međunarodna mreža Global Covenant of Mayors već navodi stotine američkih gradova – i u republikanskim i u demokratskim državama – kao dio Agende pametnih gradova.
Slični se programi rade u:
- Australija – Uvođenje naknade za korištenje cesta koja utječe na sve vrste vozila (benzinska, dizelska, hibridna i električna). Razlog: smanjenje prihoda od poreza na gorivo.
- Kanada – drastične prijetnje kaznama za kršenje ekoloških zona, sada u rasponu od šesteroznamenkastih iznosa.
- Zemlje EU – integriranje praćenja mobilnosti u klimatske i digitalne strategije, često putem projekata Zelenog plana.
- SAD – Brojne države testiraju VMT (Vehicle Miles Traveled) poreze kako bi izravno određivale cijenu prijeđenih kilometara.
Karakteristika: Uvođenje se odvija gotovo istovremeno u zapadnim zemljama – jasan pokazatelj koordinirane provedbe u okviru Agende 2030 i međunarodnih klimatskih sporazuma.
Od klimatske politike do kontrole ponašanja
Dok zagovornici ističu smanjenje CO₂ i kontrolu prometa, kritičari vide opasnu promjenu paradigme:
- Proračun CO₂ mogao bi se u budućnosti povezati s digitalnim sustavima plaćanja.
- Negativan društveni kreditni rezultat – na primjer zbog „prekomjerne kilometraže“ – mogao bi dovesti do zabrana putovanja ili financijskih ograničenja.
- Tehnički temelji su već postavljeni sa sustavima povezanih vozila, GPS praćenjem, automatiziranim sustavima naplate cestarine i digitalnim identifikacijskim karticama.
Rezultat bi bila mobilnost koja više nije određena individualnim odlukama, već središnjim algoritmima.
„Upravljaj dok ne staneš“ – dvostruka igra
Puls ukazuje na tipičan obrazac:
- Vlada povećava cijene goriva i potiče električnu mobilnost.
- Nakon prelaska na električne automobile, porezni prihodi od poreza na mineralna ulja će pasti.
- Uvode se novi sustavi određivanja cijena poput VMT-a kako bi se osigurali prihodi, a istovremeno smanjila mobilnost.
To ne samo da stvara trajnu ovisnost o odobrenju vlade, već i opovrgava iluziju da elektromobilnost automatski donosi slobodu ili uštedu troškova.
Zaključak: Globalno restrukturiranje slobode kretanja
Agenda pametnih gradova više nije teoretski scenarij budućnosti. Paralelno se provodi u SAD-u, Kanadi, Australiji i Europi – s mjerama koje duboko zadiru u osobnu slobodu.
Ono što počinje kao klimatska politika može se razviti u sveobuhvatni sustav kontrole koji regulira kretanje, transakcije, pa čak i društvene interakcije.
Puls poziva na reviziju lokalnih zakonodavnih inicijativa , ponovno ispitivanje VMT programa i odlučno osporavanje postupnog uvođenja digitalnih ograničenja kretanja.
