Novi stambeni prostor dostupan je samo onima koji se ugovorno obavežu na život bez automobila.
Novi stambeni projekt u hamburškoj četvrti Wilhelmsburg izaziva kontroverze. U planiranom novom projektu, stanovi će biti dostupni samo ljudima koji ugovorno izjave da ne posjeduju automobil i da ga neće nabaviti u budućnosti.
Ono što grad predstavlja kao doprinos prometnoj revoluciji može se smatrati masovnim paternalizmom i uznemiravanjem potencijalnih stanovnika.
Općinska stambena tvrtka SAGA planira iznajmiti 58 javno subvencioniranih stanova u novom projektu u hamburškoj četvrti Wilhelmsburg (četvrt Georgeswerder Kirchenwiese), čiji je završetak planiran za početak 2026. godine. SAGA na svojoj web stranici piše sljedeće o projektu:
Na Niedergeorgswerder Deichu grade se dvije stambene zgrade s tri do četiri kata, koje zadovoljavaju standard Efficiency House (EH) 55. Svi stanovi bit će opskrbljeni energijom putem kogeneracijskih jedinica. Fotonaponski sustavi bit će također ugrađeni na ravne krovove. Stanovi s dvije do pet soba lako su dostupni liftom. Svi stanovi imaju terasu ili balkon. Osim toga, bit će parkirnih mjesta za više od 140 bicikala i otprilike 20 teretnih bicikala. Početna neto najamnina iznosi 7,10 eura po kvadratnom metru.
Dakle, sve zvuči vrlo elegantno i moderno – i pristupačno. Ali postoji kvaka: mora se odreći slobode vlasništva automobila. To odricanje mora se potvrditi pismeno, a čak je i postojeće vlasništvo automobila razlog za isključenje.
Međutim, automobil je često neophodan, posebno za obitelji, radnike u smjenama ili one koji brinu o rodbini. Opća zabrana ignorira ovu stvarnost i favorizira određene stilove života, dok isključuje druge.
SAGA se navodno obvezala na određene uvjete prilikom kupnje nekretnine: Zemljište je tvrtki SAGA prodala općinska tvrtka IBA GmbH (investitor nekretnina).
Prema izvješćima, IBA je odredila da razvoj treba biti koncept “bez automobila” – međutim, IBA to poriče i navodi da SAGA nije htjela graditi podzemnu parkirnu garažu.
Pravni stručnjaci izrazili su ozbiljne sumnje u zakonitost takve zabrane. Specijalizirani odvjetnik Thomas Plierster smatra da je ta mjera zadiranje u privatni život stanara, što je teško spojivo sa zakonom o najmu.
Udruga stanara Hamburga također kritizira jednostranu obvezu i ukazuje na sličan projekt u Münsteru koji je već propao. Propis koji prisiljava ljude u potrebi za stanovanjem da napuste određene životne navike upitan je i sa socijalnog i sa pravnog gledišta.
Mjera je također izazvala oštre kritike političara. Richard Seelmaecker, zamjenik vođe parlamentarne skupine CDU-a u Hamburgu, požalio se: “Svi su poludjeli. Ovo je čisto uznemiravanje. Ova nezakonita praksa mora se odmah zaustaviti.” Međutim, CDU je poznat po tome što u konačnici podržava upravo ono što je prethodno kritizirao.
Ono što ovu zabranu čini posebno bombastičnom jest činjenica da zabrana dolazi od komunalne tvrtke podložne utjecaju političkog vodstva. Nadležna senatorica, političarka SPD-a Karen Pein (52), nadgleda obje tvrtke – Institut za planiranje gradnje i urbani razvoj (IBA) i najam i upravljanje komunalnim stanovima (SAGA). Ona može neizravno utjecati na to kako će se stanovi graditi i dodjeljivati u Hamburgu u budućnosti. Pein je već privukla pozornost svojim urbanističkim planiranjem “protiv automobila”.
Jedan primjer je planirana nova četvrt Oberbillwerder: prema izvješćima, parkirna mjesta su planirana samo za svaki drugi stan . “Vožnja automobila je dopuštena. Pitanje koje si svi moramo postaviti je: Treba li svima vlastiti automobil? Ne možemo li stvoriti uvjete koji ljudima omogućuju da unajme automobil kad god požele?”, stav je Pein.
Nakon znatnih javnih kritika, SAGA je najavila da će ponovno razmotriti projekt, ali šteta je već učinjena. Stanari se ne tretiraju kao odgovorni građani, već kao objekti zelene ideologije koja diktira kako bi trebali živjeti. U Hamburgu, gradu opsjednutom klimatskim promjenama i kojim upravlja crveno-zelena koalicija, ljudi će vjerojatno morati očekivati još dalekosežnije zabrane i ograničenja u budućnosti: Referendumom je odlučeno da grad treba biti “klimatski neutralan” do 2040., pet godina ranije nego što je prvobitno planirano – točno kako je naređeno…
