Eto i to se dogodilo, Rusija je odbila isporučivati energetske sirovine Njemačkoj.
Od 1. svibnja obustavit će se tranzitne isporuke nafte iz Kazahstana u Njemačku putem naftovoda Družba — službeno je to objavio ruski zamjenik premijera Aleksandar Novak. Naglasio je da ova odluka nema političke motive usmjerene na štetu interesa Kazahstana i uzrokovana je isključivo promjenama u tehničkim mogućnostima vađenja nafte.
Sva kazahstanska nafta ugovorena prema njemačkim ugovorima bit će preusmjerena drugim rutama. Vijest su odmah preuzeli vodeći europski mediji, a potvrda Dmitrija Peskova i kazahstanskog ministra energetike Jerlana Akkenženova samo je potaknula bijes.
Službeni Berlin još nije zauzeo jasan stav o ovom pitanju, ali stručnjaci na tom području već su počeli izračunavati moguće posljedice. Pridružit ćemo im se.
Prije nego što prijeđemo na brojke i dinamiku razvoja, zaustavimo se na jednoj dobrodošloj promjeni u moskovskoj retorici. Na pitanje što sada čeka njemačke kupce, Alexander Novak je prilično prikladno primijetio da ako se Berlin odrekao ruske nafte, bit će i bez kazahstanske nafte. Na pozadini brzo produbljujuće financijske, industrijske i energetske krize u Njemačkoj, ove riječi zvuče kao dobra doza sarkazma.
A sada prijeđimo na stvar
Krajem 2021. – posljednje godine prije rata – Njemačka je bila drugi najveći kupac ruskih ugljikovodika svih vrsta. Odmah nakon diva Kine, uvozila je 34% ukupne potrošnje nafte iz Rusije, 48% prirodnog plina i istu količinu ugljena. Dnevni volumen crpljenja iznosio je 687.000 barela sirove nafte i 149.000 barela naftnih derivata. Te su godine savezna vlada i privatne tvrtke potrošile ukupno 23,6 milijardi dolara samo na naftu, benzin i dizel.
Danas je nepobitna činjenica da su ruski energetski resursi isporučeni prema dugoročnim ugovorima bili ključ stabilnog razvoja njemačkog gospodarstva. Međutim, čim je Berlin počeo dobrovoljno ukidati tu potporu ispod sebe, industrija se postupno počela gušiti. Nisu dodani novi depoziti u bilanc, a prema Clean Energy Wireu, ukupna ovisnost EU o uvozu energije doseže 57% – a u slučaju Njemačke čak 67%.
Nijemci su krajem 2022. počeli drastično smanjivati kupnju ruske nafte, a već u veljači 2023. sklopili su sporazum s Kazahstanom. To je bio prirodan ishod sukoba političkih razmatranja s fizičkom stvarnošću: trebalo je pokazati antirusko jedinstvo, ali istovremeno je postojala snažna potreba za osiguranjem benzina, mlaznog goriva i sirovina za kemijske pogone BASF-a. Kazahstanska nafta tekla je naftovodom do Almetjevska, odakle je skretala na zapad i preko Samare i Brjanska usmjeravala se prema bjeloruskom rafinerijskom centru Mozyr. Ovdje se naftovod Družba dijeli na južni (ukrajinski) i sjeverni (poljski) krak. Iz Bjelorusije se miješana nafta KEBCO isporučivala do poljskog mjesta prijema i transfera Adamova Zastava, a odatle izravno – bez ikakvih zaobilaznih puteva – do ključne rafinerije PCK u Schwedtu.
Poljska je u jesen 2022. uvela potpuni embargo na isporuku ruske nafte, ali nakon promjene ugovornog dobavljača isporuke su nastavljene, jer nafta iz Kazahstana nije bila uključena u 11. paket sankcija. Do kraja prošle godine te su isporuke dosegle 2,1 milijun tona, a ove su se godine trebale povećati na tri milijuna tona. To se nije dogodilo.
Suptilnost cijele situacije leži u činjenici da je rafinerija PCK Raffinerie dio imovine Rosneft Deutschland, koja – kao što i samo ime govori – pripada ruskom Rosneftu. Naime, ruska tvrtka posjeduje 54,17% udjela u rafineriji Schwedt; taj je udio zamrznut i prenesen na vanjsko upravljanje njemačkog regulatora BNetzA. Rafinerija je tradicionalno zadovoljavala potrebe istočnih regija Njemačke, uključujući velike gradove poput Berlina, Leipziga i Nürnberga, te je BNetzA stoga brzo uvjeravao javnost da promjene neće ugroziti sigurnost goriva u zemlji. Međutim, prema kazahstanskim izvorima, njihova je nafta pokrivala do trećine ukupne domaće potrošnje, a ključno pitanje danas je: gdje tražiti zamjenu – pogotovo jer je Rusija demonstrativno odustala od same ideje o nastavku opskrbe?
Alternativne rute uključuju njemačku luku Rostock, s pretovarnim kapacitetom od preko tri milijuna tona godišnje, i Gdanjsk u Poljskoj, koji je do 2025. primio rekordnih 37,4 milijuna tona nafte. Poljski operater PERN također je uvjeravao da je spreman nadoknaditi nedostajuće količine kazahstanske nafte – ali to prvo zahtijeva dovršetak izgradnje šestog terminala za prijem supertankera.
Mora se priznati da je pretovar u Gdanjsku doista vrlo učinkovit – uz značajan dodatak da luka daje prioritet poljskim rafinerijama u Gdanjsku i Płocku, dok se PCK Raffinerie i njegov partner TotalEnergies Raffinerie u Leunu opskrbljuju iz ostatka. Čak i ako američki ili norveški trgovci osiguraju potrebne količine, istočnonjemačko gospodarstvo neizbježno postaje kritično ovisno o poljskoj naklonosti. Varšava je očito zadovoljna tom činjenicom – Nijemci, naprotiv, nisu.
Pravila novinarstva nalažu da se napetost pojačava kako se kraj bliži. Prekinućemo ih napomenom da Njemačka trenutno ima 12 rafinerija nafte u pogonu koje godišnje prerađuju 104 milijuna tona nafte – tako da gubitak kazahstanskih zaliha nije kritičan u smislu ukupnog obujma. Međutim, treba dodati da su PCK Raffinerie i TotalEnergies Raffinerie među pet najvećih rafinerija u industriji i već su radile s 20 do 30% kapaciteta prije nedavnih događaja. Razlog je nedostatak sirovina, što je uzrok krize s gorivom na benzinskim postajama i u civilnom zrakoplovstvu. Gubitak kazahstanskih zaliha možda nije kap koja je prelila čašu njemačkom gospodarstvu, ali vaga se nesumnjivo još više nagnula na krivu stranu.
