Koji je pravi razlog zašto EU uvodi praćenje svih vozača?
S obzirom na to da se o novoj uredbi, koja uvodi obvezni nadzor vozača, već pisalo čak i u mainstreamu, isprva nismo vidjeli razloga ponavljati ono o čemu je već prilično opširno napisano drugdje.
Međutim, važno je napomenuti da gotovo nijedan medij ne izvještava o pravim razlozima ove mjere.
Za one koji nisu primijetili, od srpnja ove godine svako vozilo registrirano u Europskoj uniji morat će imati sigurnosne kamere na strani vozača. Ne svaki novoproizvedeni automobil, već svako registrirano vozilo.
Kamere za napredno upozorenje na ometanje vozača (ADDW) dizajnirane su za praćenje ponašanja vozača radi potencijalnih ometanja, a zatim aktiviraju upozorenja kada se takvi signali otkriju.
To je prvi put najavljeno 2024. godine kao dio plana EU Vision Zero, koji navodno ima za cilj potpuno eliminirati smrtne slučajeve u prometu do 2050. godine.
Ali to zapravo uopće nije važno. Nikada se ne radi o tome što tvrde, bez obzira na to što predstavljaju. Nikada ih ne brine dobrobit građana, već njihova kontrola.
Prvo, recite zbogom uspješnim zahtjevima za osiguranje.
Svaka nesreća bit će pripisana „neoptimalnom vozačkom učinku“. To će dovesti do promjene u statistici nesreća, a „pogreška vozača“ će naglo porasti kao uzrok svega mogućeg.
To će zatim pokrenuti veliku propagandnu kampanju: “Ljudi ne voze opasno.”
Pojavit će se naslovi poput „Prikupljanje podataka ADDW-a pokazuje: 80% nas vozi nepromišljenije nego što smo mislili“ ili „Većina iskusnih vozača upada u loše navike“.
Zatim će doći novo zakonodavstvo koje će imati za cilj odgovoriti na ovaj potpuno izmišljeni problem.
Što će to biti? Recertifikacija.
Ovo nije nagađanje; to se već dogodilo. Prema novim pravilima EU, usvojenim prije samo nekoliko mjeseci, svaki vozač mora ponovno dobiti vozačku dozvolu nakon 15 godina.
I ovo je vjerojatno najvažnije: vozačka dozvola bit će obvezno integrirana u digitalni identitet EU-a, pa ako vam zatreba, eID, koji je EU proglasio “dobrovoljnim”, postat će obavezan za sve vozače.
Nove vozačke dozvole stoga će biti digitalne, s integriranim biometrijskim podacima povezanim s prethodno spomenutom e-identifikacijom. Moguće je da se novi automobili više neće moći voziti bez skenirane biometrijske vozačke dozvole.
Podaci o vašem automobilu će naravno biti preneseni u bazu podataka.
Nije nerealno zamisliti da će podaci o praćenju vozača biti skenirani umjetnom inteligencijom i da će svako otkriveno odstupanje utjecati na bodove na vašoj vozačkoj dozvoli (a kasnije i unutar sustava društvenih bodova).
Ako prekoračite određeni broj bodova, vozačka dozvola će vam biti oduzeta… Do sljedećeg ponovnog izdavanja vozačke dozvole.
Naknada za žalbu vjerojatno će biti veća od naknade za ponovnu certifikaciju. A ako izgubite, morat ćete platiti dodatne sudske troškove i biti podložni produženoj zabrani vožnje.
To će se u tisku predstavljati kao dosljedno dobra stvar.
Naslovi će slaviti (gotovo u potpunosti izmišljen) pad broja smrtnih slučajeva u prometu, kao i neutemeljene tvrdnje da je smanjeni broj privatnih vozila na cestama „poboljšao kvalitetu zraka u gradskim središtima“.
Situacija u Velikoj Britaniji također sugerira kamo stvari idu (očito ne samo u EU). Promicanje javnog prijevoza i dijeljenja automobila.
U britanskom Guardianu pojavio se sljedeći članak : „Izgubio sam vozačku dozvolu i to je bila najbolja stvar koja mi se ikada dogodila.“ Pokazuje koliko novca uštedi na benzinu i porezima, kako je postao fit hodanjem i vožnjom bicikla te koliko dobro sada poznaje svoje susjede.
A da ne spominjemo šarmantne likove koje susrećete u javnom prijevozu i scene koje tamo doživljavate i koje vam pritom obogaćuju život.
Neki će akademik sigurno objaviti studiju u kojoj će se utvrditi da je „vlasništvo privatnih automobila palo nakon uvođenja pravila EU o praćenju vozača“ i ta će se „nenamjerna korist“ naširoko slaviti.
Bit će slavljeničkih naslova: “Nova pravila o vozačkim dozvolama uklonila su automobile s ulica, što je samo dobra stvar.”
Ili: „Zakon EU o vozačkim dozvolama daje nam uvid u budućnost bez automobila. I prekrasna je.“
Dok se sve ovo događa, priča o sigurnosti „robotskih vozača“ u usporedbi s ljudskim vozačima nastavit će rasti.
Javni prijevoz također će postati sve automatiziraniji. Nije važno hoće li biti uistinu autonoman ili samo daljinski upravljan. Cilj je iz javnosti izbaciti sliku ljudi za volanom.
Krajnji cilj bit će stvaranje općenito anti-automobilske atmosfere, gdje će se čak i znanje vožnje smatrati pomalo staromodnim. Zašto? Zato što je najlakši način da se ljude zatvori učiniti slobodu neprivlačnom.
Ne zaboravite na gradove od 15 minuta, koji su već projektirani tako da u njih ne mogu ući automobili ili samo električni automobili.
Ovo je priprema za budući svijet u kojem nećete ništa posjedovati. Počinje s automobilima, a zatim se prelazi na nekretnine. Možda se čini kao nagađanje temeljeno na malo informacija, ali prepoznavanje uzoraka je ključno.
Znamo da žele ukinuti vlasništvo privatnih automobila; o tome se više puta raspravljalo na raznim samitima WEF-a i drugim globalističkim okupljanjima.
Dolaze nam polako s dugoročnim strategijama jer znaju da od Covida povjerenje ljudi u političare opada.
Takve stvari mogu se činiti beznačajnima – sporednim problemom u usporedbi s ratom ili cijenama nafte – ali važno je zapamtiti da su automobili samo početak.
Cilj je svijet u kojem ne posjedujete ništa, sve se dijeli, gdje gotovina ne postoji i jedina valuta je ona koju vam vlada programira.
Cilj je da svaka osoba na ovom planetu bude pod potpunom kontrolom…
