1. ožujka 2024. na snagu će stupiti oštra izmjena propisa o cestovnom prometu: prebrzim vozačima će tada prijetiti izvlaštenje – vlasti im doslovno mogu oduzeti automobile i prodati ih na dražbi.
Služi li podrivanje temeljnog prava na nepovredivost vlasništva stvarno sigurnosti na cestama? MFG upozorava na pucanje brane i postavlja pitanje gdje će tome biti kraj? Što vlada misli tko su te osobe koje zaslužuju ograničenje svojih osnovnih prava? Možda svi oni koji ostaju vjerni motoru s unutarnjim izgaranjem umjesto da pređu na električni automobil – ili vlasnici kuća koji se griju na plin ili ulje umjesto da imaju ugrađenu toplinsku dizalicu?
Austrijska država želi izvlastiti vozače velikih brzina tako što će im oduzeti automobile – MFG strahuje od “puknuća brane”
Od ožujka 2024. austrijska država želi stvoriti mogućnost izvlaštenja vozača koji voze prebrzo. MFG Austrija ovdje vidi crvenu crtu: „Svatko tko razmišlja o eksproprijaciji ide prema totalitarizmu. Tko zna gdje će ovo završiti. Možda su vlasnici kuća koji ne žele instalirati dizalicu topline sljedeći. Ili vozači koji ne žele prijeći na električne automobile. Zvuči nerealno, ali moglo bi postati stvarnost u sljedećih nekoliko godina.”
Od 1. ožujka 2024. na snagu stupaju izmjene i dopune Zakona o cestovnom prometu (StVO).
Ubuduće će u slučaju nesavjesne i opasne vožnje postojati mogućnost oduzimanja automobila i prodaje na dražbi – što je ravno izvlaštenju. MFG ovu uredbu opisuje kao “prekid brane”. Trenutačno se vozačka dozvola može izgubiti do 6 mjeseci zbog prebrze vožnje. U slučaju nesreća koje rezultiraju osobnim ozljedama, moguće su stroge kazne, ovisno o težini. U slučaju ubojstva iz nehaja, primjerice, moguće su zatvorske kazne do dvije godine i novčane kazne do 720 dnevnih stopa. Za dovođenje u opasnost javnosti iz nehaja predviđena je kazna zatvora do jedne godine. “Ovdje svakako možete razmišljati o ozbiljnom zaoštravanju. “Ali eksproprijacije moraju ostati crvena linija”, rekla je glasnogovornica obitelji MFG Dagmar Häusler.
“Postoji više nego dovoljno načina za kažnjavanje nesavjesnih vozača i prebrzih vozača s punom snagom zakona. Ako je potrebno, opcije se mogu u skladu s tim proširiti. Ali govoriti o izvlaštenju je crvena linija”, kaže počasni predsjednik MFG-a dr. Michael Brunner i odbacuje novu regulativu. Iza toga stoji potpuno drugačija ideja, kaže Brunner: “Nipošto se ne radi o sigurnosti na cestama, već o daljnjem ograničavanju mobilnosti stanovništva.”
“Temeljno pravo na nepovredivost vlasništva sada je stvar prošlosti kada su u pitanju vozila.”
Počasni predsjednik MFG dr. Michael Brunner
U ulozi odvjetnika emeritusa, Michael Brunner upozorava i na problematiku izvlaštenja: „Ovi su propisi dijametralno suprotni temeljnim pravima i nemaju nikakvu proporcionalnost. Temeljno pravo nepovredivosti vlasništva kada su u pitanju vozila sada je stvar prošlosti. Tko jamči da se ubuduće granice neće povlačiti proizvoljno? Kad vozite nekoliko km/h prebrzo, vozač je izvlašten.“ Koliko je ovaj novi propis apsurdan govori sasvim druga činjenica: u velikom broju slučajeva radi se o automobilima na leasing ili tvrtki koji čak i nisu u vlasništvu vozačkog stajališta. Budući da pod tim uvjetima nije moguće proglasiti oduzimanje vozila, vozaču treba upisati doživotnu zabranu upravljanja vozilom u dokumentaciju vozila.
“Sljedeći korak može biti izvlaštenje vlasnika kuće jer nije dostavio energetski certifikat ili je ugradio plinsku grijalicu i ne želi je iščupati.”
Predsjednik savezne stranke MFG Joachim Aigner
No kad se jednom otvore vrata izvlaštenju, postoji opasnost od pucanja brane: “Sljedeći korak može biti izvlaštenje vlasnika kuće jer nije predočio energetski certifikat ili je ugradio plinsku grijalicu i ne želi je potrgati. van. Govorimo o pretjeranim i potpuno neprihvatljivim ograničenjima vlasništva i točka. “Usput, ovo može promicati namjerno izvlaštenje i osiromašenje stanovništva”, kaže predsjednik savezne stranke MFG Joachim Aigner. Prema procjenama resornog ministarstva, više od 440 vozača godišnje bi bilo pogođeno novom uredbom. Koliko će vlasnika automobila ova nova zakonska regulativa de facto pogoditi u budućnosti, ostaje za vidjeti, jer zakonodavac relativno nejasno govori o “mogućnosti izvlaštenja”.
Također je u nekim zelenim idejama zamislivo da u urbanim sredinama u doglednoj budućnosti budete smjeli posjedovati samo jedan automobil po kućanstvu – takve su ideje već izražene u zelenim krugovima. Konstantna demontaža parkirnih mjesta u gradovima prvi je, očito vrlo svjestan korak u tom smjeru. “A ako prodaja električnih automobila i dalje bude usporena, izvlaštenje automobila s unutarnjim izgaranjem također je moguće sredstvo pritiska da se ljudi prisile na kupnju električnih automobila”, kaže Joachim Aigner.
