EU je usmjerila pažnju na vozače vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem: Hoće li sada biti i kaznenog poreza na benzin?
Usred politički konstruirane energetske krize, Europska komisija ponovno potvrđuje svoju predanost energetskoj nesigurnosti: Iranski rat tako postaje sljedeći “argument” za zelenu deindustrijalizaciju. Jedini problem, tvrde, je ovisnost o fosilnim gorivima. Vjetroelektrane i drugi “klimatski neutralni” izvori energije trebali bi riješiti problem. Također na meti: vozači vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem.
Tabloid ” Bild ” već predlaže potencijalni kazneni porez na benzin: To je potaknuto nedavnim publikacijama Europske komisije, koja gura program AccelerateEU za smanjenje ovisnosti o fosilnim gorivima. Prema Komisiji, otpornost Europe na buduće rizike i krize treba ojačati “na temelju domaće čiste energije i elektrifikacije”: “Brza modernizacija velikih vjetroelektrana i postrojenja za obnovljive izvore energije, uključujući vjetroelektrane na moru i hidroelektrane, može brzo pružiti prijeko potrebno dodatno olakšanje”, navodi se. Pa, kada je vjetar miran, i Europa se zaustavlja. Europska komisija to smatra “olakšavajućim”.
Budući da građani općenito drugačije vide stvari i preferiraju pouzdanije izvore energije i tehnologije, EU želi ubrzati elektrifikaciju. “Akcijski plan” trebao bi biti predstavljen do ljeta. EU to formulira diplomatski, ali iskusni građani znaju što bi to moglo značiti:
Ubrzavanje prijelaza na domaću čistu energiju koja će zamijeniti naftu, plin i fosilna goriva. Do ljeta će Komisija predstaviti akcijski plan za elektrifikaciju. To će uključivati ambiciozan cilj elektrifikacije i mjere za uklanjanje prepreka elektrifikaciji industrije, prometa i građevinskog sektora. Brza provedba Plana ulaganja u održivi promet ključna je za ubrzanje uvođenja održivih zrakoplovnih goriva.
Prijateljski podsjetnik: Svaki vozač motora s unutarnjim izgaranjem ili vlasnik plinskog grijanja u konačnici je “prepreka” elektrifikaciji koju treba ukloniti.
U svakom slučaju, potrebno je mnogo novca za zelena ulaganja i proširenje mreže. Također žele stvoriti novu (nesumnjivo skupu) agenciju: “Opservatorij za gorivo”.
U dokumentu se također spominju porezne olakšice za promicanje elektrifikacije – uključujući i u prometnom sektoru. Konkretno, cilj je osigurati da se „električna energija oporezuje manje od fosilnih goriva“. To je već slučaj u Njemačkoj, ali ne ispunjava svrhu zelene „prijelaza na mobilnost“, jer je javni entuzijazam za električne automobile i dalje ograničen.
Tabloidni list “Bild” već je otišao korak dalje: “S druge strane: Oni koji još uvijek voze vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem trebali bi subvencionirati električne automobile kroz još veće poreze “, zaključuju, pitajući bi li to moglo postati još skuplje za vozače. Pa, novca je svugdje malo jer završava u krivim džepovima; zelena tranzicija uzrokuje deindustrijalizaciju i guta milijarde eura. Pa što kažete na kazneni porez na benzin? Nije nategnuta ideja. Uostalom, lakovjerni glasači i porezna javnost moraju biti prisiljeni na zeleno-moralne odluke – napuštanje motora s unutarnjim izgaranjem – ionako, zar ne?
++ Schlag ins Gesicht für Millionen Autofahrer:
— Christine Anderson (@AndersonAfDMdEP) April 22, 2026
Ursula von der Leyen will, dass Verbrenner-Fahrer künftig E-Autos durch noch höhere Steuern querfinanzieren! ++https://t.co/16MPR3gvS7 pic.twitter.com/O1segA6xM0
Iako takav “kazneni porez” nije nigdje konkretno najavljen, trenutne publikacije jasno pokazuju da se EU stalno kreće u krivom smjeru. Zeleni lobiji i ideolozi i dalje su jedini korisnici, dok se industrija i šira javnost potpuno ignoriraju. S masivnim vjetroelektranama koje kolektivno stoje neaktivne tijekom mirnih razdoblja, zemlje EU bez pouzdanih izvora energije poput nuklearne energije jednostavno će ostati bez struje. Električni automobili također će postati beskorisni – pa bi građanima moglo biti bolje da se drže konjskih i magarećih zaprega. Ili da emigriraju, osim ako se EU ne reformira u doglednoj budućnosti (ili, u svom sadašnjem obliku, ne ukine i ne obnovi kao trgovinski sindikat, a ne kao program za otkup otpada).
