EU pooštrava “sigurnosna pravila” za automobile i nadzor kamerama postaje obavezan.
Od srpnja 2026. automobil će postati tihi promatrač: Europska unija uvodi obvezni napredni sustav upozorenja na ometanje vozača (ADDW), takozvani sustav upozorenja na ometanje. Kamere u unutrašnjosti upozoravat će vozače ako su nepažljivi što je još jedan veliki korak EU prema navodno većoj sigurnosti na cestama, odnosno prema većem nadzoru?
Ova se mjera uvodi kao dio strategije EU-a “Vizija nula”, čiji je cilj smanjiti broj smrtnih slučajeva na europskim cestama na nulu do 2050. godine, a dio je Opće uredbe o sigurnosti (GSR), koja je usvojena u studenom 2019., a na snazi je od siječnja 2020. Uredba postupno čini sve više sustava pomoći vozaču obveznima.
Prva faza stupila je na snagu 6. srpnja 2022. Od tada, svi novorazvijeni tipovi vozila moraju biti opremljeni značajkama koje uključuju inteligentnu pomoć pri brzini (ISA), kamere za vožnju unatrag, upozorenje na nepažnju vozača (DDAW) i elektroničke snimače podataka o događajima (EDR). Sustavi pomoći za zadržavanje u voznoj traci i automatskog kočenja u nuždi također su obvezni za osobne automobile i laka komercijalna vozila. Upozorenje na mrtvi kut i upozorenje na sudar za pješake i bicikliste dodani su za autobuse i teške kamione.
Druga faza započela je 7. srpnja 2024. Od tog datuma zahtjevi se primjenjuju na sva novoregistrirana vozila u EU. Sustavi poput inteligentne pomoći za brzinu, automatskog kočenja u nuždi i pomoći za održavanje vozne trake u nuždi sada su obvezni za svaki novi automobil.
Od 7. srpnja 2026. stupit će na snagu nova razina nadzora: ADDW sustav, koji prati vozača pomoću unutarnje kamere, postat će obavezan. Ovaj sustav kontinuirano analizira smjer vozačevog pogleda i položaj njegovih očiju, lica i glave. Čim sustav otkrije da vozač predugo skreće pogled s ceste, aktivira vizualno ili zvučno upozorenje. Za razliku od već poznatog sustava upozorenja na nepažnju vozača (DDAW), ovaj sustav posebno cilja na ometanje. Točna vremenska ograničenja ovise o brzini vozila.
Uz sustav upozorenja na ometanje, obvezni će postati i dodatni sustavi pomoći vozaču: To uključuje adaptivna kočiona svjetla koja brzo trepere tijekom naglog kočenja od 50 km/h (31 mph) i automatska svjetla za upozorenje na opasnost koja se aktiviraju nakon naglog kočenja dok vozilo miruje. Poboljšani sustav naglog kočenja (AEB) za zaštitu pješaka i biciklista također će biti obavezan; on automatski detektira opasne situacije i može pokrenuti kočenje vozila.
Poboljšana zaštita glave pješaka u nesrećama također je novost: Vozila moraju biti projektirana i izrađena tako da nude proširenu zonu zaštite glave od udara. Nadalje, propisi za sustav pomoći za zadržavanje u voznoj traci u nuždi sada se primjenjuju i na vozila s hidrauličkim servo upravljačem. Konačno, sva nova vozila moraju biti unaprijed ožičena za ugradnju uređaja za blokiranje pod utjecajem alkohola.
Hoće li ova nova pravila EU-a spasiti živote, tek ćemo vidjeti. U svakom slučaju, dovest će do pojačanog nadzora. Po prvi put, svaki novi automobil bit će opremljen kamerom koja stalno prati vozača. Čak i ako EU propiše stroga pravila o zaštiti podataka, to predstavlja značajno povećanje nadzora – vozači će sve više biti kontrolirani od strane svojih automobila. Tome se dodaju i veći troškovi: novi automobili postat će skuplji, a troškovi popravka također bi mogli porasti, jer se brojni obvezni sustavi mogu oštetiti u nesreći. Činjenica je da EU naporno radi kako bi obeshrabrila ljude od vožnje – ovi novi propisi još su jedan korak u tom smjeru.
