Tvrtka je problem pripisala onome što je opisala kao “odstupanja u proizvodnom procesu dobavljača” kod svog dobavljača baterija. Drugim riječima, outsourcing proizvodnje komponenti dovodi do manje mogućnosti za kontrolu kvalitete i izrade, a sada Mercedes-Benz mora snositi najveći teret. Baterije je isporučila tvrtka Farasis Energy (Ganzhou) Co. Ltd. u kineskoj provinciji Jiangxi.

Unutarnji kratki spoj u baterijskoj ćeliji mogao bi izazvati ono što je Mercedes opisao kao “termalni događaj”, povećavajući rizik od požara. NHTSA je u svom potvrđujućem pismu upozorila da neispravna baterija “može interno otkazati i uzrokovati požar vozila dok je parkirano ili u vožnji”.

Novi opoziv zamjenjuje dvije prethodne akcije (25V050 i 25V894) kojima se pokušao ispraviti isti nedostatak ažuriranjem softvera osmišljenim za ograničavanje razine napunjenosti baterije. Smatralo se da će to smanjiti rizik od požara, ali podaci su pokazali da to nije slučaj.

Nakon analize daljnjih požara u Europi i provođenja dodatnih testova s ​​tvrtkom Farasis Energy, Mercedes je u siječnju zaključio da se „učinkovitost trenutnog ažuriranja softvera u dovoljnom smanjenju rizika od toplinskih incidenata ne može u potpunosti potvrditi za sva pogođena vozila“, prema dokumentima. Stoga se baterije sada moraju zamijeniti – na trošak tvrtke.

Zbog opasnosti od požara, Mercedes upozorava vlasnike da parkiraju svoja vozila na otvorenom i dalje od zgrada dok se popravci ne završe. Tvrtka također poziva vlasnike da ograniče punjenje na najviše 80 posto kapaciteta baterije kao privremenu sigurnosnu mjeru.