Istraživanje sa Sveučilišta Turku u Finskoj otkrilo je da prosječni vlasnici električnih vozila (EV) imaju veće emisije ugljika od vlasnika vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem (ICEV).
Finska studija ispitala je gotovo 4000 Finaca o posjedovanju automobila, stanovanju, prijevozu i životnim navikama kako bi se izračunala emisija ugljičnog dioksida i otkrila da vozači električnih vozila proizvode prosječno 8,66 tona ugljičnog dioksida (CO2) godišnje u usporedbi s vlasnicima ICEV-a koji proizvode samo 8,05 tona .
Zanimljivo je da je anketa otkrila dvije različite skupine vlasnika električnih vozila: one koji su usredotočeni na ekonomičnost i pouzdanost svojih automobila i one kojima su performanse prioritet. Ekološki osviješteni vozači iz prve skupine proizvode samo 7,59 tona CO2 godišnje. Međutim, oni u skupini usmjerenoj na performanse generiraju prosječno 10,25 tona CO2 godišnje, gotovo dvostruko više od onih koji nisu vlasnici E automobila, a koji doprinose oko 5,75 tona godišnje.
Studija pripisuje ove visoke razine emisija luksuznom načinu života bogatijih vlasnika EV-a.
Studija sugerira da je prihod jedan od najjačih pokazatelja ugljičnog otiska. Viši prihodi obično dovode do većih domova, češćih putovanja i veće potrošnje — čimbenika koji značajno povećavaju ukupni doprinos osobe klimatskim promjenama. Gotovo četvrtina svih kućanstava koja posjeduju EV u studiji imala je mjesečni prihod veći od 6250 funti, dok je prosječni prihod kućanstva u Ujedinjenom Kraljevstvu samo 2875 funti.
Osim toga, vlasnici električnih vozila imali su više vozila i prijavili su znatno veće udaljenosti vožnje u usporedbi s onima s benzinskim ili dizelskim vozilima. Korisnici električnih vozila u prosjeku su vozili 30.000 km godišnje – više nego dvostruko od 14.200 km koliko su vozili vozači koji ne koriste električna vozila.
Oxfamovo izvješće 2020.: Najbogatijih 10% svjetske populacije odgovorno za više od polovice emisija
Ovu novu studiju podupire Oxfamovo izvješće iz 2020., Tackling Carbon Inequality, koje je pokazalo da je najbogatijih jedan posto svjetske populacije odgovorno za više od dvostruko veće zagađenje ugljikom od najsiromašnijih 50 posto između 1990. i 2015. godine.
Izvješće, koje je izrađeno u suradnji sa Stockholmskim institutom za okoliš, analiziralo je emisije ugljika povezane s različitim prihodovnim skupinama tijekom 25 godina obilježenih brzim rastom emisija.
Prema nalazima, najbogatijih 10 posto činilo je 52 posto emisija od 1990. do 2015., dok je najbogatijih jedan posto pridonio 15 posto. Ta brojka premašuje ukupnu emisiju svih građana Europske unije i više nego dvostruko u odnosu na najsiromašniju polovicu čovječanstva, koja je odgovorna za samo sedam posto.
“Pretjerana potrošnja bogate manjine potiče ‘klimatsku krizu’, ali siromašne zajednice i mladi ljudi plaćaju cijenu.” Ova ekstremna nejednakost ugljika izravna je posljedica desetljećima duge težnje britanske vlade za izrazito nejednakim i ugljično intenzivnim gospodarskim rastom”, rekao je Tim Gore, voditelj klimatske politike u Oxfamu i autor izvješća.
Također je upozorio na brzi oporavak emisija kako se zatvaranja zbog koronavirusa (Covid-19) popuštaju, što bi moglo dovesti do iscrpljivanja globalnog proračuna ugljika do 2030. ako nejednakost ugljika ostane nekontrolirana.
“Jednostavno ponovno pokretanje naših zastarjelih, nepoštenih i zagađujućih gospodarstava prije Covida više nije održiva opcija. Vlade moraju iskoristiti ovu priliku da preoblikuju naša gospodarstva i izgrade bolje sutra za sve nas. Vlade moraju obuzdati emisije bogatih oporezivanjem i zabranom luksuznih vozila s ugljikom kao što su SUV vozila i česti putnici, prihod bi se trebao uložiti u javne usluge i sektore s niskim udjelom ugljika kako bi se otvorila radna mjesta i pomoglo iskorijeniti siromaštvo.
Dakle, i više je nego jasno kako su klimatske promjene izazvane visokim postotkom co2, samo mit, a cilj uvođenja EV vozila nije zaštita klime već ograničenje putovanja stanovništva kako bi nas se zatvorilo u 15-minutne blokove odnosno gradove.
