Norveška vlada upozorava da Kina može daljinskim putem upravljati električnim automobilima.
U Norveškoj su se aktivirali značajni nacionalni sigurnosni alarmi nakon rigoroznih sigurnosnih procjena koje su otkrile ranjivosti u električnim vozilima proizvedenim u Kini, omogućujući daljinski pristup i kontrolu izravno od proizvođača u Kini.
Agencija Osla za javni prijevoz, Ruter, provela je detaljne procjene kibernetičke sigurnosti električnih autobusa europskih i kineskih proizvođača.
Cybernews.com izvještava: Ruter je uzeo dva modela električnih autobusa unutar sobe s Faradayevim kavezom – sobe u potpunosti zatvorene vodljivim materijalom, poput metalne mreže ili lima, koji blokira vanjske elektromagnetske smetnje i radiofrekvencijske signale – i testirao ih, prema lokalnim novinama Aftenposten .
Navodno se autobusi kineske tvrtke Yutong mogu onesposobiti putem mogućnosti daljinskog upravljanja koje se nalaze u softveru za autobuse, dijagnostičkom modulu te sustavima za kontrolu baterije i napajanja.
„Teoretski, autobuse bi stoga proizvođač mogao zaustaviti ili učiniti neupotrebljivima“, izvijestio je Ruter vladi.
Autobusi se ipak ne mogu kontrolirati, ubrzo je agencija pojasnila, pa je sigurno autobusom se vratiti kući.
Slične mogućnosti kontrole putem stražnjih vrata, koje se obično barem službeno ne odobravaju u zapadnim tehnološkim tvrtkama, nisu pronađene u autobusima kupljenim od nizozemske tvrtke VDL.
Ruter je onemogućio internetsku povezivost u autobusima uklanjanjem SIM kartica iz modema u vozilu, navodi Aftenposten. To je učinjeno na svih 300 električnih autobusa Yutong u Oslu i 550 autobusa drugdje u zemlji.
Ståle Ulriksen, stručnjak za nacionalnu sigurnost s Norveške pomorske akademije, rekao je za NRK, norvešku javnu televiziju, da je razočaran „naivnim političarima“ te zemlje.
„Ne mogu shvatiti i razumjeti da političari odbijaju slušati ponovljena godišnja upozorenja sigurnosnih vlasti“, rekao je Ulriksen.
Naravno, ovo bi mogla biti oluja u šalici čaja. Sustavi daljinskog upravljanja su jednostavno jeftiniji za proizvođače.
Ne moraju slati timove za podršku diljem svijeta jer, sasvim očito, mogu popraviti uređaje na daljinu. Ove se značajke obično nalaze u lučkim dizalicama ili kineskim pametnim automobilima.
Inverteri, koji se također pretežno proizvode u Kini i koriste diljem svijeta za spajanje solarnih panela i vjetroturbina na električne mreže, obično omogućuju i daljinski pristup za ažuriranja i održavanje.
Naravno, ovo bi mogla biti oluja u šalici čaja. Sustavi daljinskog upravljanja su jednostavno jeftiniji za proizvođače.
Međutim, u slučaju kineskih solarnih panela, američki stručnjaci su ove godine izjavili da su pronašli “lažne” komunikacijske uređaje koji nisu navedeni u dokumentima proizvoda, a koji bi se mogli koristiti za zaobilaženje vatrozida i daljinsko isključivanje pretvarača.
To je rizično, rekli su stručnjaci, jer je to zapravo način fizičkog uništavanja mreže u zemlji u kojoj su paneli postavljeni. Tada se mogu očekivati rasprostranjeni nestanci struje.
