Požar akumulatora u električnom kamionu za opasne materijale paralizirao je satima autocestu.
Nesreća na autocesti A46 u Njemačkoj još je jednom istaknula izazove upravljanja električnim vozilima.
Nakon što se električni kamion koji je prevozio opasne materijale srušio, njegova se visokonaponska baterija zapalila.
Autocesta je morala biti potpuno zatvorena satima, što je rezultiralo velikim poremećajima u prometu i velikom intervencijom u hitnim slučajevima.
Oko 13:50 sati, električni kamion koji je prevozio opasne materijale – 16 tona lako zapaljivih i otrovnih tekućina u bačvama – prevrnuo se na autocesti A46 između Haan-Osta i Haan-Westa i zapalio se u području instalirane visokonaponske baterije. To se dogodilo nakon sudara s betonskom barijerom.
„Iz još uvijek nepoznatih razloga, vozač električnog kamiona promijenio je traku u srednju traku, gdje je u tom trenutku 59-godišnji muškarac vozio svoj Seat Leon. Vozač Seata skrenuo je ulijevo i udario u betonsku barijeru.
Vozač električnog kamiona nastavio je manevar i također udario u betonsku barijeru s lijeve strane ceste. Električni kamion se prevrnuo na desnu stranu i zaustavio se preko ceste“, navodi se u policijskom izvješću. Srećom, i vozač kamiona i vozač automobila zadobili su samo lakše ozljede.
Nesreća je rezultirala takozvanim toplinskim bijegom: lančanom reakcijom unutar akumulatora u kojoj se pojedinačne ćelije nekontrolirano zagrijavaju i mogu se ponovno paliti. Za razliku od konvencionalnih požara u vozilima, jedan pokušaj gašenja u ovom slučaju često nije dovoljan.
Teret vozila dodatno je zakomplicirao situaciju. Iako očito nije bilo curenja prevezenih tvari, hitne službe morale su postupati s izuzetnim oprezom. Kombinacija visokonaponske tehnologije, otrovnih isparenja i potencijalno opasnih materijala učinila je operaciju dugotrajnom i radno intenzivnom.
Da stvar bude gora, potrebne informacije o novom električnom kamionu nisu bile dostupne u određenoj bazi podataka. Vatrogasna postrojba je stoga morala čekati stručnjaka koji je upoznat s ovom specifičnom vrstom kamiona.
Konačno je raspoređeno više od 100 pripadnika hitnih službi iz vatrogasne službe i drugih humanitarnih organizacija. Autocesta A46 bila je zatvorena u oba smjera gotovo 18 sati, a nastale prometne gužve protezale su se na nekoliko kilometara. Njemački Crveni križ opskrbio je putnike u vozilu vodom i hranom.
Dok se električni kamioni politički promoviraju i hvale kao rješenje spremno za budućnost, sigurnosni koncepti, obuka i tehnička rješenja za hitne slučajeve očito zaostaju. Mnogim vatrogasnim postrojbama nedostaju i specijalizirani kontejneri za gašenje požara i dovoljno iskustva u rješavanju velikih požara baterija. Litij-ionske baterije smatraju se posebno problematičnima jer se, ako se oštete, mogu nekontrolirano pregrijati i ponovno se paliti. Gašenje takvih požara je složeno, dugotrajno i samo djelomično izvedivo čak i za dobro opremljene vatrogasne postrojbe. U praksi to znači sate hlađenja, opsežno ograđivanje područja i dugotrajnu neizvjesnost o stvarnom tijeku požara.
Iako u ovom slučaju nisu ispuštene opasne tvari, kombinacija električnog pogona i prijevoza opasnih materijala smatra se posebno kritičnom. Hitne službe moraju istovremeno uzeti u obzir gašenje požara, samozaštitu, opasnosti za okoliš i mogućnost ponovnog paljenja.
Požar kamiona s električnim opasnim materijalima na cesti A46 nije bio svakodnevna prometna nesreća, već primjer posebnih opasnosti elektromobilnosti. Sve dok su požari baterija praktički nekontrolirani u hitnim slučajevima i mogu paralizirati prometne rute satima, ostaje za vidjeti jesu li rizici ove tehnologije realno procijenjeni i adekvatno komunicirani.
