Vaš automobil registrira puno više nego što uopće mislite.
Svi su svjesni invazivnosti prikupljanja podataka putem pametnih telefona i mnogi znaju kako to ograničiti. Ali malo tko shvaća da njihovi automobili čine isto – ponekad čak i agresivnije – i s manje zakonskih zaštita od mobilnih uređaja.
Unutrašnjost vašeg automobila prava je farma senzora. GPS bilježi svaki vaš pokret, kamere registriraju izraze lica, mikrofoni mogu slušati telefonske pozive, akcelerometri bilježe podatke o ponašanju, a infotainment sustav pohranjuje sve s vašeg telefona. To je zlatni rudnik za treće strane. Značajke koje čine iskustvo vožnje sigurnijim i glatkijim također šalju osobne podatke proizvođačima, osiguravajućim društvima, trgovcima i posrednicima podataka. Mozilla Foundation čak je automobile proglasila najgorom kategorijom proizvoda za privatnost, izvijestivši da svih 25 glavnih automobilskih marki nije prošlo osnovne testove privatnosti – a neke su čak priznale da dijele podatke s marketinškim partnerima bez dodatnog pristanka.
Evo što se događa i što možete učiniti po tom pitanju.
Što vaš automobil tiho skuplja
Neki podaci koje prikuplja vaš automobil su logični, poput GPS podataka za navigaciju ili nadzora tlaka u gumama radi sigurnosti. Drugi alati vas drže u traci, pozivaju hitne službe i izbjegavaju sudare, ali i generiraju bogate skupove podataka o tome kamo idete, kako vozite, pa čak i tko je u automobilu. Precizna povijest lokacije, snimke s mikrofona u automobilu i ponašanje u vožnji pohranjuju se i dijele s proizvođačima i posrednicima trećih strana. Većina toga je skrivena u zadanim postavkama i dopuštenjima aplikacija, maskirana kao praktična povezivost za korisnike.
Možete kontrolirati koje podatke točno prikuplja vaše vozilo putem web stranica kao što su Privacy4Cars ili VehiclePrivacyReport.
Možete to ograničiti, ali postoji kvaka
Proizvođači automobila mogu dijeliti ili prodavati podatke o vožnji i podatke prikupljene u automobilu za analizu, određivanje premija osiguranja, oglašavanje i razvoj proizvoda. Iako je moguće onemogućiti određene dijelove izbornika vozila, onemogućavanje nekih analitičkih podataka također ograničava značajke koje vozači zapravo žele, poput informacija o prometu uživo ili opcija hitnih poziva. Vraćanje privatnosti često znači žrtvovanje pogodnosti za koje ste već platili.
Infotainment platforme i povezane usluge također mogu imati vlastite cjevovode i pravila. Krajnji rezultat je zbunjujuća mreža u kojoj isključivanja nisu nužno implementirana na jednom mjestu i može biti teško postići potpunu privatnost.
Zašto je to legalno?
Vrhovni sud SAD-a presudio je da praćenje vozila putem GPS-a predstavlja pretragu prema Četvrtom amandmanu, što znači da organi za provođenje zakona moraju dobiti nalog prije praćenja vašeg automobila. No, iznenađujuće, ta se presuda odnosi samo na vladin nadzor. Prikupljanje korporativnih podataka od strane privatnih tvrtki, uključujući proizvođače automobila i osiguravajuća društva, ne podliježe istim ustavnim ograničenjima.
Dakle, dok policija zahtijeva nalog, subjekti koji profitiraju od vaših podataka ne zahtijevaju. Ako prihvatite uvjete i odredbe u prodajnom salonu ili kada prvi put koristite infotainment sustav automobila, vjerojatno ste ih već prihvatili.
Kako su automobili invazivniji od telefona
Pametni telefoni prikupljaju podatke o lokaciji, Bluetooth beacone i događaje unutar aplikacije koji se mogu povezati s oglašivačkim ID-ovima ili korisničkim računima. Dozvole aplikacije, upute OS-a i pravila platforme daju vam određenu vidljivost i kontrolu, a postavke lokacije možete postaviti na “Samo tijekom korištenja”, opozvati pristup u pozadini i resetirati oglašivačke ID-ove. No postavke podataka o automobilu su neprozirnije i mnogo ih je teže koristiti, s kontrolama raspršenim po prodavaču, proizvođaču, pratećim aplikacijama i još mnogo toga.
Mnogi ljudi očekuju da će ih njihovi telefoni pratiti i naučili su lako upravljati tim postavkama, koje često dolaze s jasnijim smjernicama o tome kada nešto aktivno prati njihove aktivnosti. Općenito, ljudi ne očekuju da će njihovi automobili stvoriti profil koji je jednako vrijedan – a u nekim slučajevima čak i korisniji – trećim stranama.
Kažu da se možete odjaviti, ali to nije uvijek istina
Onemogućavanje lokacijskih usluga ili klikanje za isključivanje ne znači nužno da ste sigurni. Neovisna istraživanja i istraživački novinari otkrili su da neka povezana vozila nastavljaju prenositi telemetriju za dijagnostiku, sigurnosna ažuriranja ili “performanse sustava” čak i kada su postavke privatnosti onemogućene.
A budući da proizvođači kontroliraju softver, ne postoji javni način provjere što se zapravo šalje u pozadini. Za mnoge vozače jedina je mogućnost osloniti se na obećanje proizvođača – nešto što je Mozillino izvješće iz 2023. godine utvrdilo kao nerazumno, jer nijedna testirana marka automobila nije prošla osnovne kontrole privatnosti.
Ukratko, zadane postavke nekih marki znače da je jedino pravo rješenje odabrati drugi automobil.
Završna misao
Analitika može spasiti živote kada vozilo otkrije nesreću, vodi vozače kroz zone oluje ili signalizira mehanički kvar. Ali postaje profitabilan nadzor kada isti hardver koriste i tvrtke koje stvaraju profile vozača, prilagođavaju cijene i ciljaju pojedince bez jasnog pristanka. Privatnost bi također trebala biti tretirana kao vitalna sigurnosna značajka. Odvojite vrijeme za pregled postavki, ograničite pristup aplikacijama, izbrišite svoje podatke prije servisiranja ili prodaje automobila i provjerite znate li što se snima i prodaje prije nego što kupite sljedeći automobil.
Pridružite se raspravi
Jeste li znali koliko invazivno može biti prikupljanje podataka o automobilu? Jeste li provjerili postavke u vlastitom automobilu? Što nas još prati, a da mi to ne znamo? Većina nas je toliko usredotočena na praćenje svojih telefona da zaboravljamo što nas još prati. Podijelite svoja razmišljanja u komentarima na društvenim mrežama.
