Europska komisija radi na sljedećoj fazi smanjenja moći automobilske industrije. Pod krinkom sigurnosti na cestama, novi automobili će od 2030. nadalje biti opremljeni sustavima koji onemogućuju prekoračenje ograničenja brzine. Snaga motora će se daljinski smanjivati putem satelitskog nadzora i prepoznavanja kamera.
Bruxellesski eurokrati planiraju još jedan napad na vozače. Ne samo da će u budućnosti svi morati voziti električni automobil, već tehnokratski aparat želi uspostaviti i sveobuhvatan sustav kontrole. Zahvaljujući besprijekornom praćenju svakog prijeđenog kilometra, ovaj sustav će moći intervenirati. Službeno opravdanje za ovu obveznu intervenciju je navodno smanjenje broja smrtnih slučajeva u prometu do 20 posto.
Ovako funkcionira planirani totalni nadzor
Za kontrolu brzine vozila, planeri se oslanjaju na sveobuhvatnu mrežu za praćenje. Sateliti i GPS moduli određuju točnu lokaciju i brzinu vozila u stvarnom vremenu. Istovremeno, ugrađene kamere kontinuirano skeniraju okolinu u potrazi za prometnim znakovima. Ako ugrađeno računalo otkrije da vozač prekoračuje ograničenje brzine, sustav automatski smanjuje snagu motora dok vozilo ne dostigne propisanu brzinu.
Ako Europska komisija uspije u svome, ova distopijska tehnologija bit će obavezna za sve nove automobile do 2030. godine. Uz već masovnu tehnologiju nadzora prisutnu u električnim automobilima, dodat će se i praćenje i kontrola od strane Europske unije. To će zahtijevati ogromne količine računalne snage za podatkovne centre i ogroman prostor za pohranu svih prikupljenih podataka. To su dodatni troškovi u milijardama koji će pasti na teret europskih poreznih obveznika – za potpuni nadzor od strane eurokrata.
EU’s ‘absurd’ plan to control car speeds with satellite tech. Proposed system would track all new vehicles and be able to override drivers remotely:https://t.co/H486FPTNpB
— Frank Verity (@VerityFran29594) July 2, 2026
Gdje je javna kritika?
Iako je do sada bilo malo kritika iz Njemačke, Austrije i Švicarske, u Ujedinjenom Kraljevstvu raste otpor. Zahvaljujući Brexitu, Velika Britanija bi zapravo bila izuzeta od ove nove uredbe EU. Međutim, stručnjaci iz industrije čvrsto vjeruju da će proizvođači automobila ugraditi ovu tehnologiju nadzora u vozila i za britansko tržište, iz razloga troškova, budući da bi odvojene proizvodne linije bile neisplative. Dakle, opsesija Bruxellesa kontrolom neizravno utječe na cijeli kontinent.
Richard Holden, ministar prometa Konzervativne stranke, žestoko se protivi planovima Bruxellesa. Upozorava na masovni napad na privatnost podataka i vidi značajne sigurnosne rizike od potencijalnih kibernetičkih napada. U razgovoru za ” Mail on Sunday ” osudio je sustav kao “recept za Velikog Brata”. Lišavanje vozača mogućnosti reagiranja moglo bi imati “katastrofalne posljedice” na cesti. Holden je sažeto sažeo apsurdnost propisa EU: To je “distopijski dan” kada se netko želi “osloboditi tiranije automatizacije”.
Automobil, nekada simbol individualne slobode i samoodređenja, transformira se u alat za nadzor koji bilježi svaki pokret. U kombinaciji s podacima s mobilnih telefona i standardnim Googleovim praćenjem lokacije putem Android pametnih telefona, to omogućuje stvaranje izuzetno sveobuhvatnih profila kretanja. Vlastito vozilo tako postaje simbol nadzora i vanjske kontrole.
