Još jedna, nevjerojatno luda ideja dolazi nam iz Bruxellesa.
Europska unija priprema revolucionarne promjene u zračnom prometu. Ovaj put cilja ne samo na emisije ugljičnog dioksida, već i na bijele tragove koji ostaju iza aviona – contrails. Prema nekim znanstvenicima, oni imaju veći utjecaj na zagrijavanje planeta nego što se prije mislilo. A Bruxelles ih želi početi naplaćivati.
Bijele linije koje zagrijavaju planet
Na prvi pogled bezopasno, ali prema nekim stručnjacima izuzetno učinkovito u zadržavanju topline. Kondenzacijski tragovi nastaju na visinama gdje se vodena para spaja s finim česticama čađe iz zrakoplovnih motora. Kada dulje traju, pretvaraju se u umjetne ciruse koji sprječavaju povratak topline u svemir.
„Ovi trajni oblaci zadržavaju toplinu slično stakleničkim plinovima“, kažu stručnjaci, prema web stranici Welta . Stoga Bruxelles priprema pravila koja bi prisilila zrakoplovne tvrtke da izbjegavaju područja s visokim rizikom od stvaranja tragova – čak i po cijenu duljih i skupljih letova.
Zrakoplovna industrija upozorava: Više goriva, veći troškovi, nesigurni podaci
Zrakoplovne tvrtke upozoravaju na uzbunu. Tvrde da bi preusmjeravanje dovelo do povećane potrošnje goriva, većih operativnih troškova i kašnjenja. Osim toga, skreću pozornost na tehnički problem – nemoguće je točno predvidjeti kada i gdje će se pojaviti kondenzacijski tragovi.
“Vrijeme je nestabilno, modeli ne mogu pouzdano predvidjeti hoće li let stvoriti štetan trag. Osim toga, same zone se pomiču, baš kao i avioni”, upozoravaju zrakoplovne tvrtke.
Prema riječima Joachima Langa, čelnika njemačkog zrakoplovnog udruženja BDL, nedostaje precizan model izračuna: „Poznato je da Bruxelles radi na naplati kondenzacijskih tragova, ali još uvijek ne postoje jasni mehanizmi izračuna.“
Nisu svi tragovi štetni. Ali koji?
Situaciju komplicira i činjenica da nisu svi kondenzacijski tragovi štetni. Za neke se kaže da čak zasjenjuju i lagano hlade Zemlju. Međutim, oni koji se formiraju navečer, dulje traju i pretvaraju se u oblake koji zadržavaju toplinu su kritični.
Međutim, znanstvenici se uglavnom slažu – negativni učinak prevladava. I zato bi te “nevidljive emisije” trebalo uključiti u sustav dozvola za emisije.
Dvostruki troškovi i odgovornost za klimu?
Ako bi se novi sustav proveo u praksi kako je predloženo, troškovi za zrakoplovne tvrtke mogli bi se udvostručiti. I to unatoč činjenici da bi plaćali “klimatsku štetu”, što nije uvijek sigurno – već samo procijenjeno.
Šansa za zelenije nebo bez tehnologije?
Međutim, neki znanstvenici vide priliku u prijedlogu. Tvrde da bi zrakoplovna industrija mogla smanjiti svoj utjecaj na klimu samo boljim planiranjem ruta leta – bez potrebe za uvođenjem novih tehnologija.
Prema analizama, većina štetnih kondenzacijskih tragova dolazi samo od malog dijela letova. Stoga bi čak i male prilagodbe mogle imati veliki klimatski učinak.
