Mnogi ljudi puni straha komentiraju svaki trag i svaki oblak na nebu. Utvrđeno je da tragovi normalnih mlaznih motora mogu pridonijeti stvaranju oblaka. Za to je dovoljan čak i normalan rad – nisu uopće potrebni takozvani “chemtrail” aditivi. Mnogo operacija leta zapravo može dovesti do stvaranja velikih oblaka.
Sjećate li se zabrane letova tijekom velike NATO vježbe prošle godine? Zauzvrat, sjećate li se ukrajinske kopnene ofenzive na Rusiju, kada je u isto vrijeme Europa nestala u juhi od oblaka i magle?
Potvrđeno saznanje: kontratragovi dovode do stvaranja oblaka
Najveća opasnost za mnoge od nas je polovično znanje. A takozvano praznovjerje nikada nije donijelo čovječanstvu ništa dobro, sjetite se samo lova na vještice. Pogledajmo činjenice: Mnogo je dana nebo prekriveno brojnim tragovima. To je zbog velikog obima zračnog prometa koji koristi zrakoplove s mlaznim motorima. Jednostavno objašnjeno:
U mlaznom motoru zrak se usisava izvana i komprimira. Tekuće gorivo se ubrizgava unutra i izgara u komori za izgaranje. Produkt ovog izgaranja jako se širi i zatim se izbacuje kroz izlaznu mlaznicu („potisna mlaznica”).
To je dakle motor s unutarnjim izgaranjem; izgaranje stvara ostatke. Zrakoplovni motori nemaju filtere ni katalizatore. Ostaci izgaranja otpuhuju se u zrak. Ono što vidite na nebu iza zrakoplova obično nije ostatak izgaranja.
Stvaranje oblaka kao rezultat mikročestica izgaranja zrakoplovnog goriva
Kontrail nastaje kada se vruća vodena para koju emitira mlazni motor nakon izgaranja ohladi i kondenzira u Zemljinoj atmosferi. Temperatura i vlažnost atmosfere moraju biti taman potrebne za pojavu kondenzacije – zrak mora biti hladan i donekle vlažan.
Tragovi najčešće nastaju na visini krstarenja zrakoplova, između oko 10.000 do 13.000 metara u gornjoj troposferi, jer tamo postoje takvi uvjeti. Budući da se atmosfera stalno mijenja, uvjeti možda nisu povoljni za stvaranje tragova na ovoj visini, zbog čega svi zrakoplovi ne proizvode tragove pri svakom letu.
Ono što nedostaje ovom uobičajenom objašnjenju kontratragova, ali je ipak utvrđeno znanje: osim vruće vodene pare, ostali ostaci izgaranja također ostaju u zraku. Da biste razumjeli što se sljedeće događa, morate razumjeti kako nastaju oblaci. Također se možete zadubiti u temu koje vrste oblaka postoje i koji su uvjeti potrebni za njihov nastanak. Ali to ovdje ide malo predaleko. Ukratko za uobičajenu vrstu oblaka:
Pokazalo se da se cirusi mogu formirati u širokom temperaturnom rasponu. S jedne strane, visoke koncentracije sulfata i, s druge strane, čestice organske i metalne prašine potiču stvaranje oblaka. I jedni i drugi ulaze u atmosferu prvenstveno kroz industrijske ispušne plinove, koji ne samo da zagađuju zrak koji udišemo, već neizravno zagrijavaju i Zemljinu atmosferu.
Odabrao sam ovaj izvadak kako bih pojasnio: nije samo vlaga ta koja dovodi do stvaranja oblaka – jezgre kristalizacije su također vrlo važne – posebno ako oblak teži prema kišnom oblaku. Kapljice vode ili kristali leda skupljaju se na sitnim česticama u zraku. Zrakoplov koji leti kroz njega ostavlja za sobom puno takvih čestica izgaranjem – tako da nastali oblak nije misteriozan niti tajna – to je poznato i logična je posljedica zračnog prometa.
Promet mlaznih zrakoplova dovodi do stvaranja oblaka
Kako bi se osiguralo da ispušni plinovi iz mlaznih zrakoplova ne dovedu do stvaranja oblaka, posebno je potreban suhi zrak. No, to nije za očekivati na bujnim livadama i pašnjacima te širokim šumskim površinama. Sukladno tome, iznad većine područja u odgovarajućim klimatskim zonama, potpuno je normalno i logično da zrakoplovi u početku iza sebe formiraju kontratragove – a iz tih širokih formacija oblaka nastaju. Dakle, zapažanje da se jarko plavo nebo pretvara u mliječnu juhu, a potom u pokrivač od oblaka kako dan odmiče i promet zrakoplova se povećava, potpuno je točna. Ne možete dopustiti da vas zbog toga proglase ludim jer saznanja o tome nisu tajna.
Klimatski uzbunjivači se boje kontratragova
Formiranje oblaka od contrailsa čak je objašnjeno u lijevo orijentiranoj Wikipediji. Što nas dovodi do druge točke, klimatske priče. Skupine ljudi koje se boje globalnog zatopljenja uzrokovanog ljudskim djelovanjem nisu sretne zbog tragova ili oblaka koji nastaju. Tvrde da oni stvaraju mnogo više efekata staklenika od količine sunčevog zračenja reflektiranog na vrhu oblaka. Naravno, to nije posebno vjerodostojno dokazano – ali tvrdnja pridonosi panici kod ljudi zbog klime. No, ono što je uzbudljivo je da je lobiranje protiv zračnog prometa još uvijek vrlo nisko, dok se privatni prijevoz automobilima masovno napada. Plan koji stoji iza ovoga vjerojatno je zaustaviti sposobnost ljudi da se kreću zabranom privatnog prijevoza.
Avioni stvaraju svoje fascinantne tragove kada lete visoko u razrijeđenom, hladnom zraku. Vodena para se brzo kondenzira oko čađe iz ispuha zrakoplova i smrzava se u cirusne oblake koji mogu trajati nekoliko minuta ili sati. Ovi oblaci koji lete visoko su tanki da bi reflektirali mnogo sunčeve svjetlosti, ali ledeni kristali unutar njih mogu zadržati toplinu. Za razliku od nisko ležećih oblaka, koji imaju ukupni učinak hlađenja, ovi oblaci u obliku tragova zagrijavaju klimu.
Science.org
Bolje je kristale leda koji čuvaju toplinu ostaviti u carstvu mitova i bajki. Ali princip da zrakoplovni motori stvaraju oblake također je jasan u ovom dijelu teksta.
Što učimo iz ovoga?
Svaka moderna letjelica može i doprinijeti stvaranju oblaka.
Formiranje oblaka kao posljedica contrailsa nije teorija zavjere, već dobro poznata i prihvaćena nuspojava modernog zračnog prometa.
Ali iz ovoga također saznajemo da neće pomoći kupnja opreme od spretnih profitera za desetke tisuća eura kako bi se riješili tih “chemtrailsa”. Kako bi se smanjilo stvaranje oblaka zbog zračnog prometa, trebalo bi minimizirati zračni promet – ili razviti i koristiti nove vrste motora koji ne prožimaju zrak s milijardama i milijardama mikroskopskih čestica čađe.
No, to ne znači da vojska aktivno ne radi na manipulaciji vremenskim prilikama. 
Portal Epoha ne financira se iz javnih sredstava. Vaša nam podrška puno znači i bili bismo vam zahvalni da prema svojim mogućnostima i želji podržite portal Epoha te date svoj doprinos neovisnom i nepristranom novinarstvu. Vaše donacije možete uplatiti izravno na račun portala Epoha ili klikom na gumb Doniraj. Hvala vam od srca!
Portal Epoha
Podaci za donacije internet bankarstvom ili općom uplatnicom:
Primatelj: Epoha
Naziv banke: Privredna banka Zagreb d. d.
Broj žiro računa (IBAN): HR1923400091160597903
Za donatore iz inozemstva SWIFT: PBZGHR2X
Svrha uplate: Donacija za portal Epoha
