Mercedes otvara 5000 novih radnih mjesta, ali ne u Njemačkoj već u potpuno drugoj europskoj zemlji.
Njemačka kao industrijska lokacija umire sporom smrću. Čak i tradicionalne njemačke tvrtke poput Mercedes-Benza okreću leđa Saveznoj Republici. Umjesto toga, nova radna mjesta sada se stvaraju u Mađarskoj.
Semaforska koalicija možda jest povijest, ali njezino toksično nasljeđe i dalje tjera njemačku industriju! Čak i nakon promjene vlasti, politički Berlin neumorno brblja o velikoj “transformaciji” dok se istovremeno drži nerealnih i katastrofalnih klimatskih ciljeva.
Jedan od rezultata ove politike: proizvođač automobila Mercedes-Benz masovno širi svoju proizvodnju – ne u Njemačkoj s visokim porezima i visokim cijenama, već u pragmatičnoj Mađarskoj. Tamo se stvara 5000 novih radnih mjesta. Ogroman gubitak za njemački prosperitet, koji se u Berlinu dočekuje zidom šutnje.
Milijarde nagrada za Orbána, razaranje za Njemačku
Epicentar ovog industrijskog egzodusa nalazi se u Kecskemétu u Mađarskoj. Tamo automobilski div sa sjedištem u Stuttgartu ulaže oko milijardu eura u proširenje svoje tvornice, koja je već jedna od njegovih najvažnijih lokacija u Europi. Nove proizvodne linije, najsuvremeniji pogoni za montažu – sve se modernizira za sljedeću generaciju modela. Cilj: značajno povećati proizvodnju automobila u budućnosti.
Gorka nuspojava za njemačke kvalificirane radnike: stvaraju se tisuće novih radnih mjesta – izravno na montažnoj traci i kod dobavljača. Samo ne u Baden-Württembergu ili bilo gdje drugdje u Njemačkoj, već u mađarskoj Puszti. Tamo slave gustu, rastuću mrežu automobilske industrije. U središtu Europe nastaje novo industrijsko srce.
Mercedes ne samo da odgađa nova ulaganja, već i povlači postojeću proizvodnju iz Njemačke. Proizvodnja A-klase djelomično će se preseliti iz Rastatta u Baden-Württembergu u Kecskemét počevši od druge polovice ovog desetljeća. U upravi se to eufemistički naziva “optimizacijom globalne proizvodne mreže”. Ali u konačnici to znači da su energija, birokracija i porezi u Njemačkoj jednostavno postali preskupi da bi proizvodnja automobila bila profitabilna. Industrija ne slijedi lijeve narative koji još uvijek dominiraju vladinim ministarstvima, već strogu strukturu troškova.
Previše zeleno, preskupo
Glavni razlog odlaska industrije je politički: pogrešna energetska politika posljednjih godina, koja do danas nije ispravljena. Dok je Njemačka, iz ideoloških razloga, rušila svoje pouzdane nuklearne elektrane i umjetno podizala cijene energije, Mađarska, pod Viktorom Orbánom, provodi tvrdu realpolitiku.
Budimpešta ignorira zeleni duh vremena i nastavlja osiguravati jeftinu rusku naftu i plin. Mađarska vlada zna da bi nagli prekid opskrbe energijom uništio domaću industriju. Stoga se drži ugovora s Gazpromom. Za energetski intenzivne tvrtke poput Mercedesa, upravo je to odlučujući faktor. Zašto plaćati pretjerane cijene električne energije u Njemačkoj kada se proizvodnja može obavljati po konkurentnim cijenama u srednjoj i istočnoj Europi?
Mađarska je postala apsolutni magnet za europsku automobilsku industriju. Audi i BMW su odavno stigli jer vlada dočekuje investitore raširenih ruku: vrhunska infrastruktura, porezne olakšice, bez opresivne birokracije opsjednute klimom i pristupačne plaće. Za međunarodne korporacije to je raj – i potpuna antiteza poslovno nepovoljnoj klimi u Njemačkoj.
Odluka o Mercedesu je poziv na buđenje koji bi trebao potresti zidove u uredu kancelara. Pa ipak, političari neumoljivo guraju deindustrijalizaciju naprijed. Ekonomisti već mjesecima upozoravaju na toksičnu mješavinu rekordnih cijena energije i regulatornog ludila Berlina i Bruxellesa. Ali kapital je oprezan jelen. Kad političari guše tvrtke, one idu tamo gdje su dobrodošle. I to je, jednostavno rečeno, više slučaj u Mađarskoj nego u Njemačkoj.
