Velika kriza goriva je započela, a sada nam slijedi kriza hrane.
Jučer je bio dan kada smo trebali vidjeti hoće li TACO Trump ispuniti svoju prijetnju i obustaviti svu trgovinu sa svim zemljama koje imaju trgovinski deficit s Amerikom ako Fed ne snizi kamatne stope. Fed je učinio upravo suprotno, a Trump, koliko sam dosad vidio, zasad nije ništa rekao, osim ovoga: ako je to tako „veličanstveno gospodarstvo“, zašto ga onda Fed mora „vratiti“ na pravi put paketom za spašavanje? 
Zatim je ponovio svoj zahtjev:
SNIZITE KAMATNE STOPE ZA SJEDINJENE AMERIČKE DRŽAVE I TO BRZO.
Sada je prekasno. Sastanak Feda je završen. Stoga je Trump zatim rekao:
„Razgovarao sam s Kevinom i rekao mu: možeš jednako tako glasati s Vijećem jer ionako nije važno. Vijeće je NEPRIJATELJSKI NASTROJENO i POLITIČKO.“
Dakle, je li Trump samo kao i obično pričao napamet kada je zaprijetio da će prekinuti svu trgovinu sa zemljama koje imaju trgovinski deficit (tako barem izgleda), ili veliki buldožer još uvijek namjerava jednim potezom, predsjedničkom uredbom, uništiti Ameriku tako što će prekinuti svu trgovinu s većinom najvećih američkih trgovinskih partnera?
Mogu li se onda sudovi brzo umiješati i odmah nas spasiti ako to učini, jer ako budu čekali mjesec dana prije nego što poduzmu nešto, police u trgovinama bit će prazne. (Vjerojatno je opet samo napravio TACO, kao i obično, jer to je ono što radi – glasno priča i maše malim štapom. Osim što PONEKAD koristi rakete, bombe i goleme uvozne carine, pa tko zna što će predsjednik Mercury učiniti kada mu sutra opet ponestane?)
Kriza goriva je stigla i žestoka je
Pripremite se za benzinske crpke koje će učiniti ono što je Meksiko godinama radio s pesom, ručno ispisujući „x10“ iza navedene cijene jer ne mogu prikazati dvoznamenkaste cijene (ili će se riješiti besmislice s posljednjih 9/10 centa i pomaknuti decimalni zarez za jedno mjesto. (Samo što je u Meksiku bilo više „x100.000“.)
Ali hej, imamo „kontrolu nad Hormuškim tjesnacem“, tako da je sve u redu. Međutim, čelnici naftnih kompanija, kao što sam već jučer izvijestio, pričaju drugačiju priču. Njihova poruka glasi: „olakšanje nije na vidiku“.
Cijene nafte malo su pale … jer to ima smisla! (Ipak su još uvijek iznad granice od 100 dolara.) Luda tržišta. Kao i obično, vjeruju svemu što Trumpova vlada kaže, a ovaj su put smislili „pobjedničko“ rješenje koje vam na neizravan način daje do znanja da znaju da će ova kriza goriva još neko vrijeme trajati i da će se pogoršati:
Ministar energetike Chris Wright kaže da bi Amerikanci trebali manje voziti kako bi cijene benzina pale te poziva potrošače da smanje potražnju za gorivom.
To se naziva „uništavanje potražnje“ i ide ruku pod ruku s dubokim recesijama, bez obzira na to je li uzrokovano ozbiljnom recesijom ili je pak uzrok ozbiljne recesije. Djeluje u oba smjera. Štoviše, predsjednici koji predviđaju dolazak recesije ponekad su upravo poticali Amerikance da nastave kupovati kako bi spriječili recesiju.
Dakle, Trumpova družina ima rješenje za problem koji je njihov rat prouzročio: kad biste svi vi rjeđe išli na posao i ispisali djecu iz sportskih aktivnosti, tako da ih ne morate voziti posvuda, to bi uvelike pridonijelo snižavanju cijena benzina. Možete jednim udarcem ubiti dvije muhe i tako što ćete manje jesti, što znači da ćete rjeđe morati ići u trgovinu ili restoran.
Najveći problem trenutačno su, naravno, cijene dizela, koje su oborile sve povijesne rekorde; zato bi pomoglo da se cijena dizela snizi kada bi i vi, vozači kamiona, manje vozili: prestanite tako često dostavljati hranu, a vozači cisterni, prestanite tako često prevoziti gorivo. Mogli bismo to riješiti tako da jednostavno živimo bez svega toga i gurnemo svoju zemlju u recesiju! Hvala vam na pažnji posvećenoj ovom pitanju. A ako želite sniziti cijene hrane, prestanite jesti!
Sjećate li se kako je Trump djelomično zaustavio gospodarstvo kako bi nas spasio od Covida, na temelju loših savjeta dr. Faucija? Pa, ponovno je odgovor njegova tima na naše probleme da moramo djelomično zaustaviti gospodarstvo … opet. To je jedini način da se manje vozi. Možda bi jednostavno ponovno trebali uvesti neku veliku epidemiju poput one prošle, kako bi imali izgovor da nas spriječe da idemo u crkvu, izlazimo na večeru, družimo se jedni s drugima itd. – sve te beskorisne aktivnosti po kojima smo mi, „izjelice“, poznati. Smanjenje broja stanovnika također bi moglo riješiti problem tako što bi dovelo do potrebnog smanjenja potražnje. Nazovite Billa Gatesa. Čuo sam da je to njegova specijalnost.
Ako se ovo nastavi, velik dio američkog stanovništva za još mjesec ili dva bit će u svojevoljnom lockdownu. Benzin će biti toliko skup da jednostavno više neće moći izlaziti iz kuće, ili barem neće moći ići daleko od kuće, samo do trgovine i drugih „nužnih“ odredišta, ništa više.
Zvuči li vam to poznato? Da, posljednji put kada smo živjeli pod tim drakonskim pravilima, također je bilo za vrijeme Trumpova predsjedništva, od 2020. do 2022. „Dva tjedna za usporavanje širenja“ pretvorila su se u gotovo dvije godine. (Leo’s Newsletter)
To je njihovo rješenje sada kada znaju da su izgubili rat. Smanjite termostat. Budite na dijeti. Ne radite ništa zbog čega morate nekamo voziti! I, kao što je Jimmy Carter rekao tijekom posljednje energetske krize, jednostavno nosite taj prsluk kod kuće.
Ovako će vas kriza goriva pogoditi ravno u lice
Naime, glavni pokretač trenutačnog rasta cijene dizela (i benzina) nije cijena sirove nafte; upravo suprotno, riječ je o trošku dizela potrebnog za prijevoz sirove nafte vlakom do rafinerija, a zatim o trošku dizela za prijevoz rafiniranog dizela kamionima do benzinskih postaja:
Ono što trenutačno podiže cijene benzina nije samo cijena nafte, kaže Jeff Lenard, potpredsjednik za medije i stratešku komunikaciju pri National Association of Convenience Stores. To je cijena dizela. Trošak dopremanja benzina do benzinske postaje pokretački je čimbenik stalnog rasta cijena na benzinskim crpkama….
Ispada da visoka cijena dizela čak pridonosi i visokoj cijeni dizela! Postoji ugrađena povratna sprega, jer veći trošak dizela za vozača kamiona koji prevozi dizel do benzinske postaje znači da će sljedeća količina dizela koju taj vozač kupi za svoj kamion na toj benzinskoj postaji biti skuplja, čime sljedeća kupnja dizela ponovno postaje skuplja, i tako dalje.
Velike transportne kompanije nisu pošteđene tih problema. Brad Delco, financijski direktor transportnog diva J.B. Hunta, rekao je da je kompanija doživjela „neke od najradikalnijih i najnenormalnijih oscilacija“ cijena goriva koje je ikada vidjela, kao i rekordno visoke cijene dizela, koje stvaraju najmanje 10 milijuna dolara nepovoljnog utjecaja. Kompanija je upozorila na nižu buduću dobit zbog nepovoljnog utjecaja cijene dizela.
A ovo gomilanje troškova dolazi nam VRLO BRZO: Tom Kloza, glavni energetski savjetnik pri Gulf Oilu, kaže:
„U sljedeća 24 sata vidjet ćemo vrtoglave skokove cijena na benzinskim crpkama, i benzina i dizela. Marže na gorivo još moraju sustići prethodna veleprodajna povećanja cijena. Posebno obratite pozornost na goleme skokove u državama oko Velikih jezera i Stjenjaka.“
Cijene goriva nisu se razvijale u skladu sa stvarnošću, kaže on, ali stvarnost nas sada odmah sustiže jer smo došli do točke na koju sam upozoravao: pričuve su potrošene. Dosegnuto je dno spremnika. SPR je ispumpan do razine na kojoj, što ga se više odavde bude izvlačilo, to će se veća šteta nanositi slanim kavernama.
Dizel je cijena na koju nitko ne obraća pozornost dok već nije ugrađena u sve ostalo. „To se prelijeva na troškove prijevoza tereta, poljoprivredne strojeve, dostavu hrane i grijanje domova – sve što u nekom trenutku tijekom transportnog procesa dolazi u dodir s kamionom…“
„Potrošači to primjećuju posljednji, ali nipošto manje važno“, rekao je Glik. „To se očituje u cijenama hrane, troškovima dostave i svemu što je sezonsko i ovisi o brzom prijevozu tereta, obično nekoliko tjedana nakon povećanja cijena, kada se nadoplate probiju kroz opskrbni lanac. To se razlikuje od benzina, gdje vozači bol odmah osjete na benzinskoj crpki“, dodao je Glik…
„Putnici će se suočiti s višim cijenama avionskih karata tijekom blagdana jer je avionsko gorivo slično dizelu“, rekao je Russell.
„Više cijene dizela proširit će se kroz cijelo gospodarstvo, zbog čega će se potrošači suočiti s višim troškovima svakodnevne robe koja se dostavlja kamionima i usluga poput poboljšanja i obnove domova“, dodao je, napominjući da je posljednje izvješće PPI-ja pokazalo pritisak na širok raspon proizvoda, od ambalaže do tiskanih pločica.
„Popis pogođenih roba i usluga samo će se produžavati dok cijena dizela ostaje visoka“, rekao je Russell…
Mark Wolfe, izvršni direktor National Energy Assistance Directors Association, rekao je da korisnici lož-ulja ove zime mogu očekivati da će plaćati čak 31 % više ako cijene ostanu na sadašnjoj razini…
Uf!
Ali rekao je da to nije cijela priča. „Kućanstva će biti pogođena na tri načina: lož-uljem, zatim će se svi suočiti s visokim cijenama benzina, a isporuka svega ovisi o dizelu, tako da će obična, svakodnevna kućanstva doista teško proći“, rekao je Wolfe.
Možda bismo trebali biti zahvalni na tom super-El Niñu. Mogao bi pomoći da troškovi grijanja ostanu donekle niski, iako ne znamo kakve bi druge probleme mogao uzrokovati, poput poplava ili veće suše sljedeće godine zbog manje snijega.
Građevinarstvo, javni prijevoz i distribucija hrane svi su pred ozbiljnim udarom zbog viših cijena. Građevinarstvo je posebno ranjivo jer strojevi koji troše teške sirovine poput cementa i šljunka svi rade na dizel. „Mogli bi se također naći u problemima jer moraju završiti posao po ugovorenim cijenama…“
Oh, i oni stvarni nedostaci goriva na koje sam vas već upozoravao? Sada se pojavljuju, što će cijene još više podići:
Costco je nedavno odlučio ograničiti količinu benzina koju njegovi članovi mogu kupiti.
To je racioniranje goriva iz sedamdesetih koje se vraća u modu, zajedno s prslucima.
To je poput odluke Costca o kojoj sam pisao ranije ovog tjedna, da ograniči količinu motornog ulja koju kupci smiju kupiti. Počinje kao racioniranje kako bi se spriječilo da zalihe ponestanu, a ako se situacija nastavi još mjesec ili dva, završava natpisima „Rasprodano“.
Štoviše,
Neke benzinske postaje u sjevernom Teksasu te u dijelovima Floride i Kalifornije prijavljuju da su ostale bez zaliha dizela. Više ga se ne može nabaviti ni po kojoj cijeni.
Velika kriza goriva 2026. službeno je stigla.
Još uvijek je sporadična – i dalje se čini kao da se potajno uvlači kroz sporedni ulaz, zbog čega se čovjek pita nije li možda riječ samo o šačici benzinskih postaja koje su zaboravile na vrijeme naručiti gorivo, ali svakim danom sve više izgleda kao prava stvar. Uskoro će u potpunosti biti prava stvar.
Trump je proljeće pretvorio u „Prvi april“ za poljoprivrednike
Iako je rekao da voli naše poljoprivrednike i obećao da će se dobro brinuti o njima, dizel sada košta više od 200 dolara po barelu. To je stvarnost. Sjećam se da sam, ne tako davno, plaćao 100 dolara da napunim plavu bačvu poljoprivrednim dizelom, i to je bila maloprodajna cijena (naravno, poljoprivredni dizel bio je oslobođen poreza jer traktori ne koriste ceste … ali to ipak nije dovoljno velika razlika da bi se čovjek time zamarao.)
To je bilo dok smo još imali svoju farmu od 40 akra, prije nego što smo otišli u mirovinu. Ne znam po kojoj se cijeni poljoprivredni dizel trenutačno prodaje u našem kraju, ali znam da to poljoprivrednicima zadaje velike probleme – bigly, kako bi rekao Donald Trump.
Jedan poljoprivrednik u današnjim objavama navodi da ga košta 1.000 dolara da napuni dizelom spremnik svog kombajna. Već sam ranije ispričao da sam od lokalnog poljoprivrednika iz svog grada čuo da ga je koštalo 1.500 dolara da napuni veliki traktor s osam kotača; a s tom količinom goriva, dok obrađuje velika polja, jedva izdrži cijeli dan, jer preoravanje i usitnjavanje tla dok se krećete brzinom od deset milja na sat i obrađujete pojas širine četrdeset stopa još je teži posao od upravljanja kombajnom koji žanje i vrši žito! A to je bila anegdotalna priča koju sam prije nekoliko mjeseci ispričao iz lokalnog bara tijekom posljednjeg rasta cijena goriva. Današnje cijene goriva više su, iako je cijena sirove nafte niža nego tijekom tog vrhunca! To je osobito zbog toga što su rafinerije izbačene iz pogona zbog dva rata.
Želim podsjetiti ljude da, iako su poljoprivrednici relativno mala skupina, oni JESU okosnica Amerike ako pripadate onima koji moraju jesti. Zato biste možda mogli odvojiti malo vremena kako biste cijenili one koji vam stavljaju hranu na stol, pogotovo sada kada će i uvoz hrane iz inozemstva stajati mnogo više zbog cijena dizela, ali prije svega zbog uvoznih carina.
To je bio razlog zbog kojeg je Trump smanjio svoje uvozne carine na govedinu iz Brazila i Argentine kako bi ponovno snizio cijene govedine. Goleme uvozne carine snažno podižu vaše cijene. Trump i njegov tim uvijek su lagali kada su tvrdili da uvozne carine ne uzrokuju inflaciju. Uvozne carine uzrokuju toliku inflaciju da se Trump nada znatno sniziti cijenu govedine jednostavno ukidanjem uvoznih carina na govedinu iz dviju zemalja.
Neki brodari kažu da su zaustavili svoje brodove jer si ne mogu priuštiti brodsko gorivo ili ga ne mogu nabaviti (ono je najjeftinije od svih goriva jer je riječ o tako gustom mulju, dobivenom iz posljednjeg dijela procesa krekiranja, da ga se u brodskom skladištu mora premještati pužnim transporterom, a zatim zagrijavati kako bi se razrijedilo i moglo ubrizgavati u brodske motore).
Stoga sada nema dobre strane zamjene za američku proizvodnju hrane u inozemstvu, dok se američki poljoprivrednici muče, jer poljoprivrednici u drugim zemljama prolaze još gore, a pomorski prijevoz potpuno je izmaknuo kontroli što se tiče troškova i dostupnosti, a ONDA na sve to još dodate Trumpove uvozne carine!
Dakle, da, ON JEST buldožer za cijeli svijet.
A cijene gnojiva? To već znate, ali i to postaje sve gore jer je Saudijska Arabija, baš kao i Ukrajina, izvozila OGROMNE količine gnojiva koje se u samoj Saudijskoj Arabiji proizvodilo iz fosilnih goriva. A ta je opskrba sada uglavnom prekinuta. Samo Sueski kanal i dalje funkcionira za saudijske pošiljke.
I dušik, koji potječe iz prirodnog plina, i sumpor, koji potječe iz „kisele sirove nafte“ (visok udio sumpora od 5 % čini je „kiselom“), postali su oskudniji. To su VAŽNI sastojci gnojiva koji se dobivaju iz fosilnih goriva.
„Razgovarajmo malo o brojkama“, kaže Pratt. „Globalno tržište fosfatnih gnojiva obično iznosi 75 milijuna tona godišnje. To je količina fosfatnih gnojiva koju poljoprivrednici diljem svijeta potroše svake godine. Prema našim najboljim procjenama, proizvođači će diljem svijeta ove godine vjerojatno proizvesti oko 45 milijuna tona jer ne mogu nabaviti sumpor ili si ga ne mogu priuštiti.
„Prijeti kriza, a nije daleko; riječ je o krizi hrane.“
„Mogli bi se suočiti s višim cijenama gnojiva ili možda više uopće neće moći pronaći gnojivo“, kaže Pratt. „Ako ovdje ne možemo proizvoditi fosfatna gnojiva, a naši veliki konkurenti u drugim dijelovima svijeta budu usporeni ili ne budu proizvodili, onda je to prilično kritična situacija.“
Ovdje ne proizvodimo toliko sumpora jer je naša sirova nafta „slatka“, zbo
Blough je rekao da će poljoprivrednici biti teško pogođeni visokim cijenama zbog velike potrošnje dizela za prijevoz gnojiva i usjeva te korištenje traktora i kombajna. „Te je troškove teško prebaciti na druge“, rekao je Blough. To je već postao velik nepovoljan čimbenik za republikance uoči međuizbora u poljoprivrednim saveznim državama.
Tržišta se ponašaju kao da ništa ne znaju, baš kao i kreatori politike
Ali dobro, dionice su danas porasle, a prinos na 10-godišnje obveznice ponovno je ispod 5 % (uf!) jer je Fed ponovno preuzeo kontrolu svojim beskorisnim povećanjem kamatne stope od 0,25 % (beskorisnim zato što povećanja kamatnih stopa neće učinkovito obuzdati cijene uzrokovane OZBILJNIM NESTAŠICAMA). Naravno, Fed se mora pretvarati da nešto poduzima. Mora držati korak s onime što su učinili „čuvari tržišta obveznica“, kako ne bi izgledalo kao da su ti čuvari jedini preostali provoditelji reda. Činjenica da je Fed ponovno djelovao dovela je do vrlo „privremenog“ uzdaha olakšanja na tržištima.
Jamčim vam: tržišta će nakratko, potpuno besmisleno, odahnuti, a zatim će se za dan ili dva ponovno uznemiriti jer se stvarnost Trumpova kaosa trenutačno obrušava na nas poput željezničke nesreće, zahvaljujući ljudskom buldožeru koji vlak izbacuje iz tračnica.
Jedan izvor danas izvještava da je Saudijska Arabija rekla kako bi tu naftovodnu cijev istok–zapad mogla u roku od nekoliko dana ponovno osposobiti za rad na polovici kapaciteta. I tu je informaciju također objavio ministar energetike Chris Wright. Ne vjerujte ni riječi od toga. Laži su njihov materinski jezik.
Ipak, upravo je to velik dio onoga što je stabiliziralo cijene nafte na potpuno suludom tržištu koje trguje na temelju novinskih naslova, a da zapravo ne razmišlja, jer nije osposobljeno filtrirati istinu. Nemojte u to vjerovati jer se taj rok 1) čini krajnje nevjerojatnim za obnovu takve štete; međutim, moglo bi se raditi o hitnim popravcima i preusmjeravanjima kojima bi se zaobišle uništene crpne stanice kako bi se naftovod mogao pokrenuti s manjim brojem crpki. To bi objasnilo zašto bi naftovod radio na polovici kapaciteta, jer bi bilo mnogo manje pritiska za održavanje protoka nafte; ALI 2) Huti ili Iračani jednostavno će ga ponovno raznijeti čim nafta ponovno počne teći … osim ako nisu glupi, što ne očekujem od njih. Već su pokazali koliko im je to lako, pa je naftnim špekulantima suludo trgovati na temelju novinskih naslova, ali tako sada funkcioniraju algoritmi vođeni umjetnom inteligencijom te uobičajena tržišna pohlepa i panične reakcije.
Nije teško sve to ponovno napraviti u roku od jednog dana i gubitak je vremena raditi išta više dok naftovod ponovno ne proradi, kako bi se onda sve ponovno moglo potpuno uništiti. Takve duge, vidljive građevine poput velikih naftovoda gotovo je nemoguće braniti bez izvrsne protuzračne obrane, a ona je sada mnogo slabija zbog iscrpljenosti zaliha oružja koju Trumpov tim i dalje poriče, ali stvarnost na terenu iznova pokazuje da je tome tako … kao što su pokazivale one fotografije uništenih američkih vojnih baza na Bliskom istoku koje sam vam pokazao ranije ovog tjedna.
Laži su njihov materinski jezik jer su laži materinski jezik njihova oca Trumpa i onoga koji mu se čini duhovnim ocem – oca laži.
Zapamtite: pohlepno tržište uvijek reagira na „dobre“ vijesti, čak i kada su lažne. Ono čuje ono što najviše želi čuti! Pretražuje novinske naslove u potrazi za svakim tračkom nade, zbog čega je Trumpu vrlo lako podići tržište (i svaki put na tome dobro zaraditi).
Imajte na umu i da su Huti tijekom vikenda od Saudijaca koji su bježali dobili veliku količinu najbolje opreme koju je Amerika proizvela, a koju su saudijske oružane snage ostavile za sobom, baš kao što je Biden učinio u Afganistanu. (Vjerojatno nije riječ o opremi koju su SAD donirale, nego o opremi koju je bogata saudijska vlada kupila od američkih proizvođača uz odobrenje američke vlade.)
Najgore je: OVDJE SE NIŠTA NE MOŽE PROMIJENITI. Sve je već odlučeno. Čvrsto je uklesano u pustinjskom pijesku! A time i u američkoj glinovitoj zemlji!
„Neki pogrešno misle da će cijene dizela pasti čim borbe prestanu, ali to nije slučaj zbog neto rafinerijskih kapaciteta“, rekao je Buffington, dodajući da bi mogla proći godina ili više prije nego što se cijene vrate na razinu od 4 dolara.
Doista, kao što je objavljeno u The Deeper Diveu, tijekom proteklog vikenda sve se promijenilo. (Vidi „Rat između Trumpa, Izraela i Irana poprima razmjere atomske bombe!“)
Ne želim da ljudi žive u strahu. Živite u vjeri, ali budite mudri. Budite oprezni i budite sretni. Pronađite način da to učinite jer je ovo sada pitanje dugog daha!
