Bivši pilot United Airlinesa razotkriva službenu priču 11.9 i rušenja Svjetskog trgovinskog centra i govori nam o tome koja je tehnologija korištena za tu operaciju.
U ovom bombastičnom intervjuu, kapetan Dan Hanley, bivši pilot United Airlinesa i avijatičar američke mornarice, raspravlja o nedosljednostima u službenoj priči o 11. rujnu. Objašnjava zašto navodni otmičari nikad ne bi mogli izvesti složene manevre leta i pokazuje kako su moderne tehnologije daljinskog upravljanja postojale davno prije napada. Hanley razotkriva kako vlade i obavještajne agencije potiskuju istinu.
Intervju s kapetanom Danom Hanleyem o istini iza napada 11. rujna
Clayton Morris:
Pa, gotovo sve što nam je rečeno o napadima 11. rujna bila je laž. Jedna od najvećih laži je, naravno, da je grupa muslimana bez gotovo ikakvog letačkog iskustva otela četiri aviona – od kojih su dva letjela u Svjetski trgovački centar, jedan u Pentagon, a jedan u polje u zapadnoj Pennsylvaniji.
Sada znamo da to nije istina.
Kapetan Dan Hanley bivši je pilot United Airlinesa s 25 godina iskustva, a prethodno je deset godina služio kao mornarički avijatičar SAD-a. Danas je direktor i međunarodni glasnogovornik globalnog pokreta 911 Pilot Whistleblowers .
Otkriva što se tog dana zapravo dogodilo tim avionima. Kapetane Hanley, dobrodošli u emisiju! Sjajno je što ste ovdje u Redacted .
Kapetan Dan Hanley:
Hvala ti, Clayton! Osjećam se počašćeno što sam ovdje. Hvala vam na hrabrosti u rješavanju ovog problema.
Clayton Morris:
Pa, hvala vam na hrabrosti da ovo iznesete u javnost. Siguran sam da ovo nije osobito popularna tema među zrakoplovnim pilotima.
Razgovarali smo s nekoliko pilota koji su otvorili razne teme, ali razgovor o njima uvijek se mršti.
Kada ste odlučili javno progovoriti?
Kapetan Dan Hanley:
Pa, radi se o “neprekidnom autopilotu” o kojem ćemo raspravljati za trenutak.
Grupa pilota i ja shvatili smo da znamo previše o lažima od 11. rujna—posebno u vezi s pilotima aviona. Zato smo osnovali ovaj grassroots pokret.
Ako pogledate službeno izvješće Komisije za 11. rujna, nijednom pilotu nije bilo dopušteno svjedočiti na saslušanju da je službena tvrdnja – da su avionima upravljali neiskusni otmičari – apsolutno apsurdna.
Naša je organizacija posvećena iznošenju ove istine na vidjelo.
Clayton Morris:
Ovo je nevjerojatno. Pročitao sam izvješće Komisije za 11. rujna i nezamislivo mi je da nijedan pilot nije intervjuiran.
Jesu li neki piloti ponudili svjedočenje pred Kongresom? Zašto su odbijeni?
Kapetan Dan Hanley:
Da, postojao je čovjek po imenu Philip Zelikow koji je bio izvršni direktor Komisije za 11. rujna.
Djelovao je kao neka vrsta filtera koji je osiguravao da piloti nisu smjeli svjedočiti. Ne znam je li neki pilot aktivno pokušao istupiti, ali kad sam čuo da niti jedan pilot nije upitan o “nedostatku iskustva” otmičara, znao sam da to nije moguće.
Clayton Morris:
Recite nam nešto o svojoj organizaciji 911 Pilot Whistleblowers . Što točno radi i koliko je pilota dio njega?
Kapetan Dan Hanley:
Imamo tisuće pilota iz cijelog svijeta koji su nam se pridružili putem stranice “Pridružite nam se” na našoj web stranici.
Misija naše organizacije je jednostavna: Nije bilo muslimanskih otmičara u kokpitu aviona 11. rujna.
Umjesto toga, zrakoplovi su elektronički oteti i prevezeni na svoje odredište na daljinu pomoću sustava koji se zove neprekidni autopilot.
Ovaj sustav omogućuje vanjskom izvoru da preuzme potpunu kontrolu nad zrakoplovom – uključujući autopilota i računalo za upravljanje letom.
Nakon što se ovaj sustav aktivira, piloti ga više ne mogu deaktivirati
Clayton Morris:
Mnogima je teško povjerovati da se velikim komercijalnim zrakoplovom može upravljati daljinski.
Koliko daleko seže ova tehnologija?
Kapetan Dan Hanley:
Ova tehnologija postoji više od 80 godina.
Još 1944., tijekom Drugog svjetskog rata, američka vojska pokrenula je operaciju Afrodita.
U tu su svrhu bombarderi B-17 pretvoreni u daljinski upravljane, napunjene eksplozivom i usmjerene na ciljeve u Europi.
Godine 1984. – 17 godina prije 11. rujna – NASA i Američka savezna uprava za zrakoplovstvo (FAA) provele su eksperiment. Letjeli su i srušili Boeing 720 pomoću daljinskog upravljanja kako bi proučili posljedice pada.
Koncept se dalje razvijao do 1990-ih – i upravo tu počinje priča o „neprekidnom autopilotu“.
Clayton Morris:
Šokiran sam! Dakle, kažete da je ova tehnologija postojala prije 11. rujna, ali Wikipedia kaže da nije patentirana do 2006. ?
Kapetan Dan Hanley:
Da, upravo to kaže Wikipedia. Ali imamo svjedoke koji su izravno radili na ovom sustavu još 1990-ih.
Ako pogledate dronove Predator ili Global Hawk – to su letjelice na daljinsko upravljanje – možete vidjeti da je ova tehnologija već bila spremna za upotrebu prije 11. rujna.
Clayton Morris:
Što je s avionom koji je navodno uletio u Pentagon?
Kapetan Dan Hanley:
Službena priča je da je ovaj spektakularni zaron izveo Hani Hanjour, Saudijac sa slabom letačkom obukom.
Ali:
- Mjesec dana prije 11. rujna, Hanjour je htio unajmiti mali avion Cessna u Marylandu – i pao je na probnom letu !
- Ipak, kaže se da je letio savršenim zaokretom od 330 stupnjeva pri 500 milja na sat u Pentagon 11. rujna ?
Nemoguće.
Clayton Morris:
I nitko to nije htio istražiti?
Kapetan Dan Hanley:
Pisali smo predsjedniku, Tajnoj službi, FBI-u i Ministarstvu pravosuđa.
Svi su nas ignorirali.
Zatim smo se obratili Organizaciji islamske suradnje (OIC) jer smo htjeli pokazati da muslimani nisu počinitelji 9/11 .
Ali ni tamo nema reakcije.
Clayton Morris:
Dakle, 11. rujna je bila obavještajna operacija?
Kapetan Dan Hanley:
Da. Vjerujemo da su cionistički elementi u Izraelu, SAD-u i Velikoj Britaniji, u suradnji s CIA-om i Mossadom, isplanirali i izveli 11. rujna.
Cilj je bio:
- Uspostaviti globalnu državu nadzora.
- Opskrbiti vojno -industrijski establišment novim ratovima.
- Korištenje “rata protiv terorizma” kao izgovora za promjenu režima.
Clayton Morris:
Nevjerojatan! Kapetane Hanley, hvala vam na hrabrosti da iznesete ove informacije na vidjelo.
