Nagli skok cijene električne energije znači da vlasnicima električnih vozila (EV) više nije zajamčeno jeftino iskustvo vožnje. Naprotiv, oni koji voze električna vozila plaćaju više iz svog džepa da bi im automobili radili, a lošiji su i za okoliš od benzinskih automobila.

Naftni div Shell, koji nadzire većinu mreža za punjenje u Velikoj Britaniji, sada naplaćuje 85 penija po kWh za svoje ultrabrze punjače. BP, najveći dobavljač u zemlji, naplaćuje 79 penija po kWh.

Dailymail.co.uk izvještava: Za vozače najprodavanijeg pristupačnog električnog automobila u Ujedinjenom Kraljevstvu, Kia e-Niro, potpuno punjenje koštalo bi do £54,40, što u prosjeku iznosi oko 23 penija po milji (1,6 km). baterija koja ima domet od oko 370 km.

Nasuprot tome, prošlogodišnji najprodavaniji benzinski model, Ford Puma, koštao bi oko £60 za puni spremnik, na temelju najnovijih cijena bezolovnog goriva, što znači da je s dometom od oko 640 km jeftiniji za 8 penija po milji (na 1,6 km) od Kia e-Niro.

Rezultati su slični pri usporedbi benzinskih i električnih modela iste marke. Punjenje benzinskog automobila VW Golf 1.5L koštalo bi oko 71,85 funti, što znači oko 13 funti po milji s dometom od 880 km.

VW ID 3 košta oko 8 penija više po milji, košta £49,30 da se potpuno napuni na Shellovom ultrabrzom punjaču.

To je dovelo do zabrinutosti da bi uvođenje električnih vozila potrebnih Vladi za postizanje klimatskih ciljeva moglo biti ometeno cijenom dodatne električne energije koja smanjuje potražnju.

Torijevac Greg Smith, član Komiteta za promet, rekao je: “Razlika u naknadama je apsurdna, pogotovo kada uzmete u obzir koliko manje vozači električnih vozila plaćaju za održavanje cesta kojima se žele voziti u usporedbi s doprinosom benzina i korisnike dizela preko naknade za gorivo”.

“Tržište električne energije jednostavno nije prilagođeno punjenju električnih vozila, kao što pokazuje iskustvo na ulici u odnosu na privatne stanove.”

Da stvar bude još gora, istraživanje koje je provela potrošačka skupina ranije ove godine pokazalo je da je domet 70 električnih automobila koje je testirala bio gotovo 20 posto manji od predviđenog, što znači da bi vozači mogli na kraju morati puniti svoje automobile redovitije nego što misle da bi trebali. .

Na domet električnih vozila mogu utjecati i drugi čimbenici, otkrivajući da se udaljenost koju mogu prijeći smanjuje za trećinu po hladnom vremenu.

RAC je ponovio poziv Vladi da se pozabavi disparitetom PDV-a kako bi se smanjio financijski pritisak na vozače električnih vozila koji ne mogu puniti svoje automobile kod kuće.

Glasnogovornik za električna vozila Simon Williams rekao je: “Unatoč dramatičnom porastu cijene električne energije zbog nametanja sankcija Rusiji, još uvijek košta samo 10 penija po milji (1,6 km) za vožnju električnim vozilom punjenim kod kuće u usporedbi s 64 km po galonu na benzin ili dizelskim automobilom od 16 penija po milji (1,6 km).

“Ono što se doista treba dogoditi jest da Vlada smanji stopu PDV-a na javne punionice s 20 posto na 5 posto koja se naplaćuje za domaću električnu energiju kako bi ne samo učinila jeftinijim punjenje izvan doma, već i omogućila onima koji mogu nikada ne činite tako da neće moći ostvariti ovu korist od niže cijene električne vožnje.”

Glasnogovornik ChargeUK-a, britanske industrije punjenja električnih vozila, rekao je: “Jasna je nepravda da oni koji nemaju pristup prilazima ili parkiralištima izvan ulice plaćaju više poreza za punjenje svojih električnih vozila od ostalih.

“Vlada bi trebala smanjiti stopu PDV-a na javno punjenje na 5% – istu stopu koja se primjenjuje na domaću energiju, uključujući punjenje EV-a.”

Glasnogovornik Ministarstva financija rekao je: “Kako bismo potaknuli prijelaz Ujedinjenog Kraljevstva na električna vozila, osigurali smo više od 2,5 milijarde funti za smanjenje troškova kupnje za vozače i izgradnju potrebne infrastrukture za podršku njihovoj upotrebi, kao što su lokalni ulični punjači i ciljane subvencije za dodatna vozila”.