Ludilo zelene agende uistinu ne poznaje granice.
Od siječnja 2026. godine odlučivat će se o budućnosti automobilskog prometa u Berlinu. Inicijativa “Berlin bez automobila” ima za cilj praktički eliminirati promet privatnih automobila u cijelom centru grada. To bi trebao biti “napredak”…
Referendum će odlučiti hoće li Berlin u svojoj srži postati bez automobila. Inicijativa pod nazivom “Berlin bez automobila” moći će prikupljati potpise počevši od siječnja 2026. Iza nje stoji skupina aktivista koji žele glavni grad pretvoriti u poligon za svoju ideologiju.
Potpuno sulude snimke stižu nam sa klimatskog summita COP30 u Brazilu. (VIDEO)https://t.co/sNG5NtngJT
— Epoha Portal (@Epoha_portal) November 4, 2025
„Mi smo inicijativa od dvjestotinjak volonterki iz Berlina. Živimo unutar i izvan centra grada. Neke još studiraju, druge su već u mirovini. Među nama su vozači umorni od prometa, stresni pješaci i biciklisti, kao i ljudi koji vole BVG (berlinski javni prijevoz)“, stoji u njihovom samoopisu. Jeste li se ikada zaglavili u prometu? Dovoljan razlog da želite zabraniti automobile!
Cilj: Nakon četverogodišnjeg prijelaznog razdoblja, gotovo sve ulice unutar S-Bahn prstena postat će takozvane “ulice sa smanjenim brojem automobila” – što znači da će putovanja privatnim automobilima biti praktički nemoguća. I dalje će biti dopušteno najviše dvanaest putovanja godišnje po osobi. Iznimke će biti napravljene za osobe s invaliditetom, policiju, hitne službe, vatrogasce, odvoz smeća, taksije, komercijalni i dostavno vozilo te autobuse.
Ljevičari koji ovo smatraju realističnom vizijom trebali bi bolje proučiti situaciju prije nego što bude prekasno. Ono što se ovdje prodaje kao napredak zapravo je radikalno ograničenje individualne slobode i opasna iluzija predvidljivosti. Berlin nije mali grad u kojem možete sve zgodno obaviti pješice ili biciklom. Ideja da se jednim potezom pera mogu zabraniti svi privatni automobili u centru grada ignorira društvene i ekonomske stvarnosti ovog grada. Oni koji si mogu priuštiti luksuz života u centru mogli bi se radovati ulicama bez automobila. Oni koji žive izvan grada i moraju svakodnevno putovati na posao vide stvari drugačije. Znakovito je da koncept ne nudi održiva rješenja za te nejednakosti, posebno kada se tvrdnje o društvenoj kompatibilnosti inače paradiraju poput svete relikvije.
Nadalje, politički mandat za tako veliki eksperiment potpuno nedostaje. Iako je Ustavni sud Berlina proglasio građansku inicijativu dopuštenom, to samo znači da ona ne krši ustav. Što se tiče sadržaja, većina stranaka u Zastupničkom domu odbacuje prijedlog.
CDU i SPD, koji upravljaju gradom, smatraju plan nedovršenim i nerealnim. Čak i Zeleni, inače zagovornici bilo kakvog smanjenja CO2, izražavaju sumnje u praktičnost ovog pristupa. To nešto znači.
Inicijativa obećava raj – čisti zrak, manje buke, višu kvalitetu života – a zanemaruje troškove. Javni prijevoz bi trebalo proširiti, a morala bi se pronaći i rješenja za dostavu i logistiku. Kako bi starije osobe ili obitelji trebale upravljati svojim svakodnevnim životom ako mobilnost postane birokratska iznimka?
Hoće li se usluge dostave i prijevoza s potrebnim dozvolama pojaviti posvuda, ali bi njihovo korištenje bilo daleko skuplje od posjedovanja privatnog automobila? Ta pitanja ostaju bez odgovora. Umjesto toga, koristi se moralni pritisak: svatko tko se tome protivi smatra se preprekom napretku.
Zapravo, provedba ovog projekta bila bi korak unatrag. Javni prijevoz već stenje pod teretom prenapučenosti i nedostatka osoblja – a da ne spominjemo sigurnosne probleme. Privatni motorizirani prijevoz nudi ne samo neovisnost i slobodu, već i zaštitu od napadača nožem i silovatelja.
Berlin zasigurno ima veće probleme od previše automobila. Glavnom gradu ne treba prometna diktatura, već sigurna i pouzdana mobilnost za sve. S druge strane, inicijativa “Berlin bez automobila” vodi u slijepu ulicu – društveno, ekonomski i politički.
Nakon što je Ustavni sud savezne države Berlin u lipnju 2025. presudio da je građanska inicijativa dopuštena, inicijatori mogu nastaviti sa svojim zakonodavnim prijedlogom i započeti drugo prikupljanje potpisa. Inicijativa mora prikupiti potpise od najmanje sedam posto birača s pravom glasa u Berlinu – trenutno oko 170 000 ljudi – u roku od četiri mjeseca kako bi se održao referendum. Plan je da prikupljanje potpisa započne 5. siječnja 2026., osim ako Zastupnički dom Berlina ne usvoji zakon prije toga, što je prilično malo vjerojatno.
U svom nacrtu zakona, građanska inicijativa je propisala da se ulice sa smanjenim brojem automobila mogu koristiti ne samo za električne bicikle ili električna mikrovozila, već i za konjske zaprege. To vam prilično jasno govori kamo ovo vodi…
