Rowan Atkinson nije samo glumac i komičar, on ima i sveučilišnu diplomu iz elektrotehnike i elektronike. Kao samopriznati zaljubljenik u automobile, također posjeduje hibridne i električne automobile – ali u nedavnom članku u Guardianu objašnjava da se osjeća sve izdanijim zbog pompe koja okružuje e-mobilnost. Jer: Ne, e-auto nije lijek za prirodu kao što se reklamira. Po njegovom mišljenju, bolje je ostati vjeran svom starom motoru s unutarnjim izgaranjem.
Atkinson počinje svoj komentar kritizirajući zabranu motora s unutarnjim izgaranjem od 2030., koja se temelji isključivo na onome što izlazi iz ispušnih plinova vozila. U tom smislu, električni automobili su bez emisija – ali kada je u pitanju proizvodnja, motori s unutarnjim izgaranjem su daleko ispred:
Uoči klimatske konferencije Cop26 u Glasgowu 2021., Volvo je objavio brojke koje pokazuju da su emisije stakleničkih plinova iz proizvodnje električnog automobila 70% veće od proizvodnje benzinskog. Kao? Problem je u litij-ionskim baterijama kojima su trenutačno opremljena gotovo sva električna vozila: apsurdno su teške, zahtijevaju puno metala rijetkih zemalja i velike količine energije za njihovu proizvodnju, a životni vijek im se procjenjuje na oko 10 godina. Čini se perverznim izborom hardvera koji će voditi borbu automobila protiv klimatske krize.
Dapače, mnoge baterije ne traju niti deset godina i brojni električni automobili već nakon vrlo kratkog vremena završe na otpadu zbog najmanjeg oštećenja. Ekološka ravnoteža ovih vozila je stoga katastrofalna. Rowan Atkinson objašnjava da će, iako se radi na boljim tehnologijama, proći godine prije nego što dostignu tržišnu zrelost. Do tada bi, međutim, bili proizvedeni “milijuni preteških električnih automobila s baterijama koje brzo stare” (i resursi uništeni u skladu s tim), upozorava on. Dok litij-ionske baterije nisu optimalne za e-automobile, također nisu nimalo korisne za kamione – ovdje se više nada motorima na vodik, ali i oni su samo san budućnosti.
Atkinson ističe veliku vrijednost naših postojećih automobila i da su, u smislu proizvodnje, ta vozila već učinila svoj dio u zaštiti okoliša. Možda bi imalo smisla smanjiti ovisnost o njima, ali također treba istražiti načine za njihovo očuvanje. Kako bi zaštitili resurse, ljudi ni pod kojim okolnostima ne moraju ostati bez svojih automobila (a time i svoje mobilnosti), već jednostavno mogu voziti svoja vozila dulje od samo tri godine: kao rezultat sveprisutnog modela trogodišnjeg leasinga, postalo je uobičajeno kupovati nove automobile kako bi ih zamijenili novim automobilima u ovo kratko vrijeme, iako su još uvijek u izvrsnom stanju.
Zaključno, Rowan Atkinson ne preporučuje ni ekolozima da prijeđu na električni automobil – to bi moglo doći u obzir ako imate starog dizelaša koji se vozi samo u gradu. Inače je bolje zadržati svoj stari motor s unutarnjim izgaranjem. Osjeća da se “naš medeni mjesec s električnim automobilima bliži kraju”, a to nije loše jer shvaćamo da je potrebno istražiti i alternative.
Zapravo, jednostranu fiksaciju na električne automobile mnogi ljudi kritiziraju – nedavno istraživanje HUK Coburg to je jasno pokazalo . Automobil jest i ostat će omiljeno prijevozno sredstvo građana. Tu činjenicu političari dosad nisu htjeli priznati…
