Nažalost, moderni gradovi često se grade bez uzimanja u obzir upravo ovih zona. To dovodi u opasnost stanovnike domova ili čak cijele četvrti. Ali puno je gore kada se autocesta provuče kroz geopatogeno mjesto. Vožnja cestom je sama po sebi prilično rizična aktivnost, jer tamo sigurnost ne ovisi samo o vama, već i o ostalim vozačima. A ako ovome dodamo utjecaj anomalne zone, prijetnja je dvostruko veća.

Upečatljiv primjer takvog neuspješnog izgleda je njemačka autocesta koja povezuje Frankfurt na Majni i Mannheim. Ovdje se u nepunih 8 godina dogodilo više od 90 nesreća u kojima je smrtno stradalo 226 osoba, a oko 700 ih je ozlijeđeno različitim stupnjevima težine. I sve se to ne događa na cijeloj cesti, već na dionici dugoj svega kilometar i pol. Nemoguće je sve pripisati slučajnosti. Iako su vlasti pokušavale.

Kada je kći utjecajnog biznismena poginula u jednoj od katastrofa, pokušao je shvatiti što se dogodilo. A u tome mu je pomogla njegova preživjela supruga, koja je bila na susjednom sjedalu. Prema njezinim riječima, u nekom trenutku svi u automobilu začuli su nepodnošljivo odvratnu graju. Istovremeno je zvonilo, rezalo, izazivalo “najneugodnije osjećaje”. Vozač se korektno ponio, skrenuo uz cestu i zaustavio se.

No pod sličnim su utjecajem bili i vozači drugih automobila. Terenac je ogromnom brzinom doslovce izgurao s ruba ceste automobil u kojem su bili biznismenov osobni vozač, supruga i kćer. Nakon toga na njih se frontalno zaletio još jedan automobil, a na kraju je jedno za drugim uletjelo još nekoliko vozila. Kako objasniti pojavu brujanja na određenom dijelu ceste?

Otac se nije pomirio s gubitkom te se obratio privatnim istražiteljima koji nisu pronašli potencijalne izvore toga. No, statistika nesreća na ovom području bila je šokantna i zastrašujuća. Uvijek iznova nešto je postajalo uzrokom tragičnih događaja na autocesti. Kao rezultat toga, zahvaljujući mogućnostima poduzetnika, organizirana je temeljita studija deklarirane dionice ceste.

Ispostavilo se da pod određenim spletom okolnosti u ovom području dolazi do izravnog utjecaja infrazvučnih valova na ljudski mozak. Time se pokreće niz procesa koji dovode do aktivacije centara tjeskobe, straha, a ponekad i agresije. Ali to nije sve. S obzirom na različite psiho-emocionalne razine ljudi, ovim se učinkom može upravljati. Ali ne postoji način za borbu protiv izravne rezonancije žarišta percepcije u mozgu, uključujući slušne, vizualne ili olfaktorne.

Kao rezultat toga, vozači postaju iznenada dezorijentirani i jednostavno nemaju vremena zakočiti na vrijeme ili, još gore, zbunjuju pedale, skreću u nadolazeću traku i tako dalje.

Inače, povijest u Njemačkoj je dobila neočekivani obrat. Dionica autoceste je zatvorena i umjesto nje izgrađena obilaznica. I već treću godinu vozači njime mirno voze. U tom razdoblju dogodila se samo jedna nesreća, ali tu je ljudski faktor odigrao veliku ulogu. Dakle, možemo reći da su vlasti vjerovale u geopatogenu zonu.

U davna vremena gradovi i naselja građeni su na mjestima koja su posebno obučeni ljudi pregledavali, istraživali i proučavali. U Rusiji su ih recimo zvali križari. I ovdje se ne radi o kršćanstvu. Ime je staro tisućama godina. Činjenica je da je prema drevnom konceptu svijeta postojala Stvarnost, Pravilo i Nav. Svi su oni bili spojeni u neku vrstu križa. Odatle i dolazi taj naziv.

Važni aspekti bili su prisutnost čiste vode u blizini, bujnog bilja, prisutnost ptica i po mogućnosti šume na pješačkoj udaljenosti, vjetrovi bi trebali pravilno puhati preko mjesta budućeg naselja, ali je važno da budu različiti i da pušu u različitim smjerovima. U davna vremena to je bila čitava jedna znanost. Zato nisu živjeli na neobičnim mjestima, jer se u njima ne naseljavaju divlje životinje i ptice.

Slične ceste postoje u mnogim zemljama svijeta. Na primjer, u SAD-u u Coloradu i Novom Meksiku, u Švicarskoj – autocesta smrti, u Francuskoj – autocesta u blizini Contarguya, veliki broj takvih cesta na desnoj obali Volge, u blizini Orenburga, Samare, Nižnjeg Novgoroda, na granici Moskovske i Vladimirske oblasti.