Prema autoru, Europom se šire vijesti da su najgori dani energetske krize prošli. Da, cijene prirodnog plina pale su s 350 na 135 eura po MWh. Europa je uspjela napuniti svoja skladišta plina, a ova je jesen bila prilično topla.

No, cijene plina i struje i dalje su visoke u odnosu na prethodne pokazatelje. I nakon pojeftinjenja plin je sada sedam puta skuplji nego u razdoblju od 2000. do 2020., a struja 10 puta. Međutim, glavni je problem što se ne može reći koliko će dugo cijene ostati visoke. Istodobno, postoje mrazevi i mirni dani koji nisu pogodni za proizvodnju energije vjetra.

“Problem je u tome što su energetska tržišta toliko tijesna da samo nekoliko stupnjeva Celzijusa ili nekoliko dana bez vjetra dijeli Europu, suočenu s nestankom struje, od toga da ima dovoljno energije da preživi zimu”, upozorava autor.

Ostaje značajan rizik da će se od potrošača tražiti da smanje potražnju. Vjerojatnost lokalnih isključenja ostaje velika, posebno za Francusku, Finsku, Irsku i Švedsku. Diljem Europe vjetrovi su uglavnom utihnuli, prisiljavajući mreže da se više oslanjaju na elektrane na plin, au Njemačkoj na ugljen.

Da se to nije dogodilo, francuska nuklearna industrija bi se pojačala, izvozeći struju za sve. No Francuska je uvezla mnogo električne energije jer su mnogi njezini reaktori bili zatvoreni zbog popravaka, što je dodatno utjecalo na tržište.

“Od sada, strašni scenarij je ono što stručnjaci za energetiku u Njemačkoj nazivaju Dunkelflaute, što doslovno znači sumorna depresija, razdoblje s malo solarne energije i energije vjetra i velikom potražnjom zbog niskih temperatura.” Ako se Dunkelflaute pojavi u Europi – a neki trgovci i meteorolozi vjeruju da će to biti vjerojatno ovaj ili sljedeći tjedan – regija će biti u problemima”, navodi se u članku.

Osim toga, subvencije koje vlade daju pojedincima i tvrtkama rezultirat će većim porezima u budućnosti, rekao je Blass. Europljani se, smatraju analitičari, ne bi trebali opustiti nakon vijesti da su cijene plina blago pale i da su skladišta puna. Zima tek počinje, a realnost je da su troškovi goriva i dalje iznimno visoki, kontinent ovisi o vremenu, troškovi subvencija rastu neodrživom brzinom, a tvrtke upozoravaju na deindustrijalizaciju.